來(lái)源：上(shàng)海交通(tōng)廣播
根據國務院辦公廳《關于深化改革推進出租汽車(chē)行(xíng)業健康發展的指導意見》等有(yǒu)關規定，上(shàng)海市發展改革委員會(huì)同市交通(tōng)委等相關部門(mén)，經深入研究和(hé)反複論證，形成了優化市域巡遊車(chē)運價機制(zhì)的定價方案，包括三方面內(nèi)容。
一是優化運價結構。可(kě)以概括為(wèi)“三不變，兩優化，一增設”。起租價、超運距加價、夜間(jiān)加價三項不變；超起租裏程運價、低(dī)速等候費兩項優化；增設一項重大(dà)節假日附加費。“兩優化，一增設”具體(tǐ)包括以下三方面內(nèi)容：
第一是超起租裏程運價由2.5元/公裏調整為(wèi)2.7元/公裏；
第二是低(dī)速等候費由“每4分鍾收取1公裏超起租裏程運價”調整為(wèi)“每4分鍾收取1.5公裏超起租裏程運價”；
第三是增設重大(dà)節假日附加費，春節長假、國慶長假及五一小(xiǎo)長假期間(jiān)加收10元/單。
具體(tǐ)調整詳見下表：
優化市域巡遊車(chē)運價結構的具體(tǐ)方案表
二是實行(xíng)運價浮動。市域巡遊車(chē)運價管理(lǐ)形式由政府定價調整為(wèi)政府指導價，采取“基準運價±浮動幅度”的模式（基準運價為(wèi)起租價、超起租裏程運價、低(dī)速等候費、超運距加價、夜間(jiān)加價組成的運價）。第一階段，浮動幅度分為(wèi)+5%、0、-5%三檔，由巡遊車(chē)企業按浮動規則選擇一檔執行(xíng)。第二階段，浮動幅度擴大(dà)至上(shàng)下浮動10%（具體(tǐ)實施方案由市交通(tōng)委會(huì)同市發展改革委另行(xíng)制(zhì)定）。為(wèi)确保運價浮動平穩有(yǒu)序實施，運價浮動規則、明(míng)碼标價實施方案由市交通(tōng)委會(huì)同市發展改革委另行(xíng)制(zhì)定。
三是建立運價動态調整機制(zhì)。建立與市域巡遊車(chē)駕駛員人(rén)工費用、動力費用、車(chē)輛(liàng)費用、運營管理(lǐ)費用等因素相挂鈎的基準運價動态調整機制(zhì)（詳見聽(tīng)證會(huì)第二次公告）。以2021年相關統計(jì)數(shù)據為(wèi)基準，此後每年均按照公式進行(xíng)調價幅度測算(suàn)。累計(jì)調價幅度未達到10%時(shí)，不啓動運價調整，調價幅度疊加至下一年度；累計(jì)調價幅度超過10%時(shí)，啓動運價調整工作(zuò)。具體(tǐ)調價幅度以累計(jì)幅度為(wèi)上(shàng)限，具體(tǐ)方案報市政府同意後實施。
方案實施後，乘客支出略有(yǒu)增加。按照2020年運營數(shù)據，以平均運距10.1公裏測算(suàn)，乘客每單支出将由43元增加至49元。
在優化市域巡遊車(chē)運價機制(zhì)的同時(shí)，本市将采取一系列綜合管理(lǐ)措施，提升行(xíng)業吸引力，提高(gāo)行(xíng)業服務質量。
着力提升行(xíng)業服務質量。通(tōng)過提升巡遊車(chē)車(chē)容車(chē)貌水(shuǐ)平、規範服務水(shuǐ)平、開(kāi)展中高(gāo)星級駕駛員評定、倡導骨幹企業品牌化服務等方式，提升行(xíng)業服務質量。
強化數(shù)字賦能行(xíng)業轉型。加快車(chē)載智能終端的安裝應用、完善“一鍵叫車(chē)”服務功能、推廣“申程出行(xíng)”服務平台、建立行(xíng)業統一監管平台，推動巡遊車(chē)數(shù)字化轉型。
優化完善行(xíng)業治理(lǐ)體(tǐ)系。結合行(xíng)業法規修訂工作(zuò)，加大(dà)行(xíng)業違規行(xíng)為(wèi)的處罰力度。建立聯合監管機制(zhì)，對行(xíng)業實施閉環管理(lǐ)。加強信用體(tǐ)系建設，強化違法違規及失信行(xíng)為(wèi)、投訴舉報、乘客服務評價等信息的記錄與應用。
增收分配向駕駛員傾斜。本次運價機制(zhì)優化所産生(shēng)的營運增收大(dà)部分用于提高(gāo)駕駛員收入。