來(lái)源：ITS智能交通(tōng)
5G技(jì)術(shù)被視(shì)為(wèi)未來(lái)幾年最具前瞻性的技(jì)術(shù)，對于各行(xíng)各業而言，5G技(jì)術(shù)都具有(yǒu)革命性颠覆的作(zuò)用。5G将驅動全社會(huì)的數(shù)字化轉型，因為(wèi)5G将賦予産業新技(jì)能，可(kě)實現産業融合，改變社會(huì)。随着時(shí)代的進步，社會(huì)經濟水(shuǐ)平的提升，城市化進程日益加快，并且逐漸掀起了建設智慧城市的浪潮。在智慧城市部署中，具有(yǒu)高(gāo)技(jì)術(shù)含量的5G技(jì)術(shù)受到關注和(hé)重視(shì)，逐漸成為(wèi)智慧城市核心競争力的重要基礎，對城市的進步與發展具有(yǒu)重要意義。而智能交通(tōng)作(zuò)為(wèi)智慧城市的一部分，集成了IT、電(diàn)子傳感、互聯網、衛星導航定位、物聯網、雲計(jì)算(suàn)等技(jì)術(shù)，把巨大(dà)的交通(tōng)數(shù)據轉化為(wèi)模型進而判斷當前交通(tōng)狀态，将其與5G有(yǒu)機結合必将為(wèi)人(rén)們創造1+1＞2的能效優勢。
什麽是5G？
5G是第五代移動通(tōng)信技(jì)術(shù)，是“标志(zhì)性能力指标+一組核心關鍵技(jì)術(shù)”。其核心關鍵技(jì)術(shù)是大(dà)規模天線陣列、超密集組網、全頻譜式接入和(hé)新型網絡架構。其标志(zhì)性能力指标為(wèi)“Gbps用戶體(tǐ)驗速率”。
5G網絡的主要特點
1.峰值速率需要達到Gbit/s的标準，以滿足高(gāo)清視(shì)頻，虛拟現實等大(dà)數(shù)據量傳輸；
2.空(kōng)中接口時(shí)延水(shuǐ)平需要在1ms左右，滿足自動駕駛，遠程醫(yī)療等實時(shí)應用；
3.超大(dà)網絡容量，提供千億設備的連接能力，滿足物聯網通(tōng)信；
4.頻譜效率要比LTE提升10倍以上(shàng)；
5.連續廣域覆蓋和(hé)高(gāo)移動性下，用戶體(tǐ)驗速率達到100Mbit/s；
6.流量密度和(hé)連接數(shù)密度大(dà)幅度提高(gāo)；
7.系統協同化，智能化水(shuǐ)平提升，表現為(wèi)多(duō)用戶，多(duō)點，多(duō)天線，多(duō)攝取的協同組網，以及網絡間(jiān)靈活地自動調整。
我國智能交通(tōng)平台目前所存在的問題
一、不同地區(qū)智能交通(tōng)的發展程度不平衡
不同地區(qū)對智能交通(tōng)的需求不同。因為(wèi)發達城市的自身存在的交通(tōng)問題， 迫切希望能通(tōng)過智能交通(tōng)改善目前的現狀， 但(dàn)許多(duō)中小(xiǎo)城市道(dào)路容納車(chē)輛(liàng)數(shù)量尚未飽和(hé)，沒有(yǒu)對智能交通(tōng)迫切的渴求。
二、無法統一滿足用戶需求
在道(dào)路交通(tōng)發展成熟，擁有(yǒu)密集的公路網絡的地區(qū)中，道(dào)路管理(lǐ)部門(mén)、運輸部門(mén)和(hé)交通(tōng)安全管理(lǐ)部門(mén)出于對緩解擁堵，提高(gāo)效率，應對緊急情況和(hé)交通(tōng)安全管理(lǐ)，對同一交通(tōng)網提出了不同的功能性需求。
三、産業集中率低(dī)
我國建設智能交通(tōng)網才剛剛起步，相應的技(jì)術(shù)和(hé)服務水(shuǐ)平還(hái)有(yǒu)待提高(gāo)；絕大(dà)多(duō)數(shù)城市的公路基礎建設受限于 當地政府的經濟條件，這也是原因之一。
5G與智慧交通(tōng)
未徹底改變傳統交通(tōng)模式前，技(jì)術(shù)的發展趨勢是将信息電(diàn)子等成熟技(jì)術(shù)集成運用在交通(tōng)運輸環境中，通(tōng)過加強路網通(tōng)道(dào)的協同性，達到安全高(gāo)效的優化目标，智慧交通(tōng)總體(tǐ)發展趨勢為(wèi)載運工具智能化，基于移動互聯的綜合交通(tōng)智能化服務。
構成綜合交通(tōng)體(tǐ)系的智慧交通(tōng)是應用人(rén)工智能與新一代通(tōng)信技(jì)術(shù)在廣域範圍的無縫連接，是創新交通(tōng)運輸模式的重要途徑。以人(rén)工智能判斷可(kě)減少(shǎo)識别中的冗餘損耗，傳輸大(dà)容量信息的無線寬帶傳輸網絡是其中的重要應用技(jì)術(shù)，工具方式的進步是實現智慧交通(tōng)的必要條件。智慧交通(tōng)構架融合了萬物互聯的新型組态，是一種高(gāo)階全感知的交互模式，能最大(dà)限度地滿足不同時(shí)段的功能請(qǐng)求、方位監測等各類型應用場(chǎng)景。5G無線傳輸網絡能規避更多(duō)的地理(lǐ)條件限制(zhì)，是構建智慧交通(tōng)體(tǐ)系的關鍵核心技(jì)術(shù)。
主要的發展趨勢表現形式
（一）主動模式的交通(tōng)應急聯動和(hé)安全保障
依托交通(tōng)信息采集系統，研發建設智慧行(xíng)車(chē)信息服務平台App，利用其将實時(shí)車(chē)流量、車(chē)流平均速度、擁堵狀況、目的地停車(chē)場(chǎng)資源等信息發送至用戶移動手機終端與車(chē)載互聯系統終端，用戶可(kě)根據需要，選擇利用 5G 網絡超高(gāo)的數(shù)據傳輸速率，查看實時(shí)監控圖像，在車(chē)內(nèi)即可(kě)掌握一手信息。
（二）以移動互聯為(wèi)基礎的綜合性交通(tōng)智能服務體(tǐ)系
結合車(chē)輛(liàng)識别、貨車(chē)計(jì)重、路徑識别、移動支付等技(jì)術(shù)手段，建設基于物聯網的電(diàn)子不停車(chē)收費系統，實現自由流收費方式。打造基于車(chē)聯網的車(chē)路協同服務系統，通(tōng)過5G移動運營商提供的特定基站(zhàn)，為(wèi)道(dào)路使用者提供交通(tōng)信息，保證公衆安全出行(xíng)。
（三）交通(tōng)運行(xíng)狀态中的精準感知與智能化調控系統
利用車(chē)輛(liàng)識别、地磁感應、高(gāo)清監視(shì)、氣象監測等多(duō)源采集，依托視(shì)頻分析技(jì)術(shù)，對擁堵、違停、雨霧濕滑、火(huǒ)災事故等道(dào)路異常交通(tōng)事件動态監控，對交通(tōng)狀況實施預警，引道(dào)車(chē)輛(liàng)提前變道(dào)或擇路繞行(xíng)。這些(xiē)信息還(hái)将發送給當地出租車(chē)指揮系統，使得(de)出租車(chē)的出車(chē)運行(xíng)效率更加高(gāo)效。
（四）智能化載運工具與人(rén)車(chē)路間(jiān)協同控制(zhì)
通(tōng)過車(chē)輛(liàng)識别設備、車(chē)載定位系統、車(chē)輛(liàng)超溫檢測系統，實時(shí)監測車(chē)輛(liàng)運行(xíng)狀态，對客運、貨運車(chē)輛(liàng)駕駛員定時(shí)發布禁止疲勞駕駛、強制(zhì)車(chē)輛(liàng)降溫提醒。搭載有(yǒu)各類傳感器(qì)的智能汽車(chē)在日常行(xíng)駛時(shí)可(kě)以順便掃描路邊的停車(chē)位并将數(shù)據傳到雲端，然後再由雲端分發給所有(yǒu)汽車(chē)，從而幫助解決停車(chē)難題。搭載智能攝像頭的車(chē)輛(liàng)日常行(xíng)駛中采集車(chē)道(dào)線、道(dào)路指示牌等關鍵信息來(lái)生(shēng)成高(gāo)精地圖。有(yǒu)了這套地圖，無人(rén)駕駛汽車(chē)能夠實時(shí)獲得(de)外部的路況信息或是接受由後台傳輸的高(gāo)精地圖并實現自定位，從而加速無人(rén)駕駛汽車(chē)的量産落地進程。
5G網絡與智慧交通(tōng)的發展與運營互相促進、相互支撐，智慧交通(tōng)能夠深化5G網絡的發展，而5G網絡的不斷發展又在較大(dà)程度上(shàng)推進智慧交通(tōng)的不斷完善，使其在後續的發展中擁有(yǒu)更多(duō)元化的發展形式與更先進的技(jì)術(shù)指标。智慧交通(tōng)在發展的過程中不斷的擴大(dà)運營規模，将人(rén)力、資源、網絡等不斷的融合，最終達成5G網絡與智慧交通(tōng)的創新發展。