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2018年8月24日浙江省溫州市女孩乘坐(zuò)滴滴順風車(chē)被害事件有(yǒu)了最新進展。8月26日下午，交通(tōng)運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通(tōng)運輸、公安部門(mén)，針對這一事件，對滴滴公司開(kāi)展聯合約談。當日上(shàng)午，滴滴公司的最新聲明(míng)顯示，現任順風車(chē)事業部總經理(lǐ)及客服副總裁的兩名高(gāo)管職務被免。
距離5月6日空(kōng)姐順風車(chē)遇害案不過百日，滴滴順風車(chē)再度出現類似的惡性案件，其平台責任必然逃不脫幹系。但(dàn)在龐大(dà)的出行(xíng)需求下，一刀切地處理(lǐ)網約車(chē)平台企圖回歸傳統出租行(xíng)業是一種倒退，也會(huì)使得(de)更多(duō)的小(xiǎo)平台乃至黑(hēi)車(chē)行(xíng)業重新擠占市場(chǎng)，這會(huì)更加加劇(jù)出行(xíng)市場(chǎng)亂象。因而，如何利用科技(jì)進步來(lái)盡可(kě)能的提升網約車(chē)的安全空(kōng)間(jiān)，重構網約車(chē)安全體(tǐ)系，讓網約車(chē)市場(chǎng)不再肆意生(shēng)長，已然是迫在眉睫。
有(yǒu)數(shù)據顯示，作(zuò)為(wèi)國內(nèi)最大(dà)的網約車(chē)平台，滴滴出行(xíng)2017年的網約車(chē)app市場(chǎng)滲透率為(wèi)12%。這就意味着每100個(gè)移動互聯網民中有(yǒu)12個(gè)是滴滴出行(xíng)的用戶，而排名第二的網約車(chē)平台市場(chǎng)滲透率僅僅1.37%，與之相差10倍。在移動互聯網極度發達的今天，這樣的數(shù)據意味着有(yǒu)海量的用戶使用滴滴出行(xíng)，也同樣意味着若是網約車(chē)安全體(tǐ)系不完善，海量的用戶都可(kě)能存在着生(shēng)命的威脅。
此前，滴滴公司在大(dà)數(shù)據方面的成果都是以正面形象出現在公衆面前。比如，央視(shì)在2017年底曾報道(dào)說，滴滴擁有(yǒu)超過4.5億用戶，在中國400多(duō)個(gè)城市開(kāi)展服務，每天的訂單量高(gāo)達2500萬，相當于全球其他移動出行(xíng)市場(chǎng)總量的2倍，每天要處理(lǐ)數(shù)據4500TB。
如此之多(duō)的網絡數(shù)據意味着網約車(chē)平台已不僅僅是一個(gè)傳統出行(xíng)行(xíng)業，更是一個(gè)互聯網公司。但(dàn)兩次女性乘客網約車(chē)遇害案件表明(míng)，若大(dà)數(shù)據信息無法轉化為(wèi)實體(tǐ)化應用，則由科技(jì)進步所帶來(lái)的安全性就隻能停留于紙面。乘客安全一直都是一個(gè)現實問題，并非浮于“雲”上(shàng)的大(dà)數(shù)據所能保護的。
此次發生(shēng)在溫州的女孩遇害案，遇害女孩的朋友(yǒu)曾于24日15時(shí)42分至16時(shí)42分七次聯系滴滴，滴滴平台曾表示“将有(yǒu)相關安全專家(jiā)介入處理(lǐ)此事，會(huì)在1小(xiǎo)時(shí)內(nèi)回複”。而随後一小(xiǎo)時(shí)，一線客服也僅是多(duō)次回複“加急盡快處理(lǐ)”，并無任何實質進展。不僅如此，當警方介入需要獲取司機具體(tǐ)信息時(shí)，也經曆了極為(wèi)周折的過程。
但(dàn)在此前對滴滴大(dà)數(shù)據應用的正面報道(dào)裏，滴滴則宣稱可(kě)以實時(shí)計(jì)算(suàn)乘車(chē)需要數(shù)據，及時(shí)匹配司乘信息，提高(gāo)車(chē)主、司機收入——這其實意味着提高(gāo)滴滴出行(xíng)的營收。作(zuò)為(wèi)一個(gè)有(yǒu)能力實時(shí)收集處理(lǐ)大(dà)數(shù)據的行(xíng)業巨頭，滴滴出行(xíng)為(wèi)何在人(rén)命關天之時(shí)，出現如此嚴重的信息處理(lǐ)滞後？
在危機時(shí)刻，隐私保護等固然重要，但(dàn)也應有(yǒu)應急機制(zhì)，打破數(shù)據處理(lǐ)的人(rén)為(wèi)壁壘，讓報警信息直接聯通(tōng)公安機關。作(zuò)為(wèi)每日承擔最少(shǎo)2500萬人(rén)出行(xíng)的網約車(chē)平台，公安機關理(lǐ)應及時(shí)同滴滴打通(tōng)數(shù)據互通(tōng)，且這樣的警企協同機制(zhì)早應建立，而不是等到兩起悲劇(jù)的發生(shēng)之後。
目前的科技(jì)水(shuǐ)平，已經能夠保障警企數(shù)據打通(tōng)之後，實現一鍵報警後的信息傳輸，例如國外網約車(chē)品牌UBER，就早已設置了類似功能，一旦啓用并可(kě)直接接入美國911報警系統。UBER尚且如此，以大(dà)數(shù)據處理(lǐ)見長的中國互聯網公司，為(wèi)何就做(zuò)不到同公安機關的一鍵協同呢？
因而，在目前的現實基礎上(shàng)，盡快将大(dà)數(shù)據轉換為(wèi)實際安全應用，并且加快建立第三方的網約車(chē)安全監管平台，刻不容緩。