來(lái)源：汽配圈
國務院正式印發的《促進大(dà)數(shù)據發展行(xíng)動綱要》(以下簡稱《行(xíng)動綱要》)中曾指出，将推動大(dà)數(shù)據與雲計(jì)算(suàn)、物聯網、移動互聯網等新一代信息技(jì)術(shù)融合發展，探索大(dà)數(shù)據與傳統産業協同發展的新業态、新模式，促進傳統産業轉型升級和(hé)新興産業發展，培育新的經濟增長點。那(nà)麽，對于傳統的汽車(chē)後市場(chǎng)，大(dà)數(shù)據将會(huì)産生(shēng)哪些(xiē)價值呢？
維修數(shù)據公開(kāi)将讓汽車(chē)後市場(chǎng)形成整體(tǐ)
在政府提出的衆多(duō)針對汽車(chē)後市場(chǎng)的政策中，汽車(chē)維修數(shù)據的開(kāi)放成為(wèi)該行(xíng)業突破性發展的标志(zhì)。維修數(shù)據公開(kāi)以後，所融合形成的更多(duō)維度的大(dà)數(shù)據能夠讓整個(gè)汽車(chē)後市場(chǎng)形成一個(gè)整體(tǐ)，從而打破行(xíng)業壟斷所造成信息不對稱壁壘。在大(dà)數(shù)據基礎上(shàng)，整條産業鏈上(shàng)的維修、保養等各環節商家(jiā)都能更專注于自己所在的行(xíng)業，所需要的相關數(shù)據隻要與專門(mén)做(zuò)數(shù)據的商家(jiā)對接即可(kě)，這樣整個(gè)行(xíng)業就都做(zuò)輕了，汽車(chē)後市場(chǎng)的競合時(shí)代也就由此開(kāi)始。
從産業鏈來(lái)看，當前中國汽車(chē)後市場(chǎng)基本可(kě)分七個(gè)大(dà)類：養護、維修、改裝、二手車(chē)、汽車(chē)配件、相關電(diàn)商及金融保險。這七個(gè)大(dà)類其實可(kě)以再做(zuò)細分，譬如養護就包括洗車(chē)、美容、機油及零件更換等服務。七大(dà)類汽車(chē)服務可(kě)以分為(wèi)汽車(chē)服務、車(chē)聯網相關及工具社區(qū)三種類型。當前而言，汽車(chē)服務類的衆多(duō)商家(jiā)正在由重向輕變化，開(kāi)始由産業鏈低(dī)層向中間(jiān)層過渡，做(zuò)“服務汽車(chē)服務商”的服務商。這一類商家(jiā)無論是做(zuò)平台的還(hái)是做(zuò)垂直服務的，在信息化方面都在向“大(dà)數(shù)據”過渡。
因為(wèi)商家(jiā)發現汽車(chē)後市場(chǎng)服務中的競争不在于維修人(rén)員的多(duō)少(shǎo)，更需要的是對原廠配件、品牌配件、工時(shí)、維修信息等數(shù)據的适配，舉個(gè)例子，比如機油濾清器(qì)(簡稱機濾)需要與上(shàng)門(mén)的客戶車(chē)型匹配，可(kě)原廠機濾很(hěn)貴，一般的O2O公司都使用曼牌的，那(nà)曼牌的哪款機濾适合這個(gè)客戶的車(chē)型呢?這就需要用數(shù)據庫來(lái)做(zuò)匹配支持。在數(shù)據獲取上(shàng)，有(yǒu)數(shù)據積累的商家(jiā)可(kě)以通(tōng)過更多(duō)的渠道(dào)獲得(de)信息，沒有(yǒu)積累的則會(huì)與專業的數(shù)據庫企業進行(xíng)合作(zuò)。整個(gè)産業鏈對大(dà)數(shù)據服務都有(yǒu)重度需求。
大(dà)數(shù)據能帶給行(xíng)業更多(duō)的在于商家(jiā)對于客戶以及業務的管理(lǐ)，這些(xiē)數(shù)據具體(tǐ)到汽車(chē)後市場(chǎng)，則是對汽車(chē)後市場(chǎng)服務商家(jiā)在溝通(tōng)客戶以及商業營銷的綜合性管理(lǐ)。尤其是車(chē)型、配件、品牌、保養等數(shù)據的靈活調取與應用方面，可(kě)以讓商家(jiā)近距離接觸車(chē)主。甚至不用詢問就能了解車(chē)主用車(chē)信息，可(kě)以進一步為(wèi)車(chē)主提供一站(zhàn)式汽車(chē)服務方案。
那(nà)麽，汽車(chē)後市場(chǎng)需要哪些(xiē)數(shù)據呢?一個(gè)合格的數(shù)據服務提供商，應該做(zuò)到以下幾點：
——全品牌全車(chē)型全配件的數(shù)據信息。要有(yǒu)基于VIN的全車(chē)型全配件的通(tōng)配架構，配件數(shù)據庫包括：VIN碼識别庫、車(chē)型配置庫、保養規則庫、配件原廠件号品牌件号通(tōng)配數(shù)據庫等。
——同步數(shù)據庫關聯結構。即時(shí)同步零部件供應商的信息，能夠保證最新車(chē)型的零部件填充數(shù)據庫。
——互聯網化的API數(shù)據服務。保證每一個(gè)與其合作(zuò)的商家(jiā)，都能通(tōng)過API接口對接并調取所需的數(shù)據庫信息。
——至少(shǎo)5年以上(shàng)的數(shù)據庫制(zhì)作(zuò)經驗。整個(gè)汽車(chē)後市場(chǎng)對數(shù)據的需求越來(lái)越大(dà)，同時(shí)也正在産生(shēng)更大(dà)量的數(shù)據，數(shù)據處理(lǐ)經驗以及數(shù)據庫制(zhì)作(zuò)經驗尤為(wèi)重要。
大(dà)數(shù)據将在車(chē)後服務方面解決很(hěn)多(duō)問題
老生(shēng)常談的數(shù)據維護，從全品牌到全車(chē)款，海量的數(shù)據挖掘與匹配，沒有(yǒu)一個(gè)足夠強大(dà)的運營團隊是不行(xíng)的。
大(dà)數(shù)據時(shí)代，車(chē)輛(liàng)上(shàng)傳的每一組數(shù)據都帶有(yǒu)位置信息和(hé)時(shí)間(jiān)，并且容易形成海量數(shù)據。在大(dà)數(shù)據平台上(shàng)，基于對車(chē)輛(liàng)數(shù)據、道(dào)路數(shù)據、環境感知數(shù)據等海量信息的處理(lǐ)、分析、彙總，汽車(chē)服務商或整車(chē)廠商可(kě)獲得(de)相關車(chē)主的車(chē)況、駕駛行(xíng)為(wèi)、裏程等行(xíng)車(chē)、用車(chē)過程中的數(shù)據，從而可(kě)基于大(dà)數(shù)據挖掘對車(chē)主進行(xíng)精細化的管理(lǐ)。
以上(shàng)所講的是廣義上(shàng)大(dà)數(shù)據對汽車(chē)後市場(chǎng)行(xíng)業的影(yǐng)響，體(tǐ)現在車(chē)後服務方面，大(dà)數(shù)據确實能夠解決很(hěn)多(duō)問題。具體(tǐ)而言，大(dà)數(shù)據模式對于該行(xíng)業的一些(xiē)價值可(kě)以表現為(wèi)以下幾點：
——提升産業鏈配件交易的效率。目前，B2B配件交易通(tōng)過電(diàn)話(huà)詢問的發單準确度不足50%，前文所述幾大(dà)數(shù)據庫是保證交易信息準确性的基礎，網絡交易可(kě)以為(wèi)商家(jiā)及車(chē)主提供更詳盡的配件信息，重複換貨頻次降低(dī)。
——多(duō)種選擇為(wèi)商家(jiā)帶來(lái)價格優勢。數(shù)據庫不隻是為(wèi)商家(jiā)提供原廠配件信息，同時(shí)也提供其他品牌的可(kě)替換配件，車(chē)主可(kě)以根據情況選擇合适的配件，同時(shí)這也是品牌商家(jiā)的一個(gè)銷售渠道(dào)。
——改變了傳統的咨詢方式。将傳統汽配行(xíng)業1對1電(diàn)話(huà)詢件詢價方式，提升為(wèi)1對多(duō)的數(shù)字化詢價方式，極大(dà)地提高(gāo)了商家(jiā)與車(chē)主、商家(jiā)與配件商的溝通(tōng)效率。
同時(shí)，提供了交易配件的追溯源頭可(kě)行(xíng)性。數(shù)據庫對配件廠商、配件分銷商、配件連鎖分銷商、汽車(chē)保養商、配件B2B電(diàn)商平台及O2O服務平台都有(yǒu)清楚的記錄，并能夠逆向查詢，這樣配件以及服務出現問題之後，便可(kě)以逆向找到交易源頭，解決了汽車(chē)後市場(chǎng)服務的透明(míng)化與公正性的問題，無須再用第三方監督。
在行(xíng)業影(yǐng)響方面，除了以上(shàng)幾點，在“互聯網+傳統”行(xíng)業方面，大(dà)數(shù)據融入傳統企業的CRM系統并倒逼傳統企業升級轉型，是“互聯網+”落到實處的一個(gè)重要途徑。總而言之，大(dà)數(shù)據将會(huì)為(wèi)整個(gè)汽車(chē)後市場(chǎng)行(xíng)業的進步提供更有(yǒu)利的基礎。同時(shí)，無人(rén)駕駛、車(chē)聯網、智慧交通(tōng)及工業4.0等也将受益。