來(lái)源：物聯江湖(hú)
經曆了機械的1.0時(shí)代和(hé)電(diàn)子的2.0時(shí)代,汽車(chē)如今正從單純的交通(tōng)工具轉變為(wèi)大(dà)型的移動智能終端,大(dà)步邁向網聯化、智能化的3.0時(shí)代。作(zuò)為(wèi)全球汽車(chē)最大(dà)的生(shēng)産國和(hé)消費國,中國擁有(yǒu)超過2億輛(liàng)的汽車(chē)保有(yǒu)量,新車(chē)年銷售量接近3000萬輛(liàng),這一趨勢,無疑牽動着物聯網體(tǐ)系中最具産業潛力和(hé)應用空(kōng)間(jiān)的融合領域——車(chē)聯網。
車(chē)聯網是信息化與工業化深度融合的重要方向,它連接了汽車(chē)、交通(tōng)、通(tōng)信、能源、物流等多(duō)個(gè)産業,業界普遍認為(wèi)其具備萬億元規模的市場(chǎng)潛能。随着大(dà)數(shù)據、雲計(jì)算(suàn)、人(rén)工智能等新一代信息技(jì)術(shù)和(hé)汽車(chē)交通(tōng)等領域的深度融合,車(chē)、路、人(rén)、雲的多(duō)維信息交互網絡正在形成,汽車(chē)網聯化、智能化水(shuǐ)平不斷提升。近年來(lái),在國家(jiā)政策引領和(hé)統籌規劃下,車(chē)聯網産業也成為(wèi)行(xíng)業發力的焦點,不僅傳統汽車(chē)制(zhì)造商,包括互聯網巨頭和(hé)通(tōng)信運營商、設備廠商等,都在車(chē)聯網領域展開(kāi)積極布局。可(kě)以說,得(de)益于政策和(hé)市場(chǎng)提供的強大(dà)驅動力,車(chē)聯網正在進入産業爆發前的戰略機遇期。
政策積極推動 車(chē)聯網産業步入發展快車(chē)道(dào)
中國政府高(gāo)度重視(shì)車(chē)聯網相關技(jì)術(shù)及産業發展,将其上(shàng)升到國家(jiā)戰略高(gāo)度,陸續出台相關政策措施,積極推進車(chē)聯網發展。國務院以及國家(jiā)發改委、工業和(hé)信息化部等部委發布的《中國制(zhì)造2025》《關于積極推動“互聯網”行(xíng)動的指導意見》《汽車(chē)産業中長期發展規劃》《新一代人(rén)工智能發展規劃》《關于進一步擴大(dà)和(hé)升級信息消費持續釋放內(nèi)需潛力的指導意見》等文件中多(duō)次重點提及車(chē)聯網。
剛剛過去的2017年,是我國車(chē)聯網發展的關鍵一年,在跨部門(mén)協調、産業标準、示範應用等方面都取得(de)了重大(dà)進展。在1月底舉行(xíng)的第七屆中國車(chē)聯網大(dà)會(huì)上(shàng),工信部科技(jì)司副司長王衛明(míng)介紹說,工信部積極推動車(chē)聯網新技(jì)術(shù)新業務的發展。在體(tǐ)制(zhì)上(shàng)建立起跨部門(mén)車(chē)聯網協調溝通(tōng)機制(zhì),國家(jiā)制(zhì)造強國建設領導小(xiǎo)組建立了車(chē)聯網産業發展專項委員會(huì),由工信部牽頭,聯合公安部、交通(tōng)運輸部、發改委等20個(gè)部門(mén),通(tōng)過跨部門(mén)的聯合協調機制(zhì)來(lái)推動解決法律法規、标準、關鍵技(jì)術(shù)研發等方面的問題。在标準層面上(shàng)制(zhì)定了國家(jiā)車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系,工信部、國家(jiā)标準化管理(lǐ)委員會(huì)聯合組織制(zhì)定了國家(jiā)車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系建設指南系列文件,有(yǒu)目的、有(yǒu)計(jì)劃、有(yǒu)重點地指導車(chē)聯網産業智能網聯汽車(chē)标準化工作(zuò)。在示範應用方面大(dà)力推進車(chē)聯網示範區(qū)建設工作(zuò),工信部與多(duō)個(gè)地方政府簽署了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車(chē)、智慧交通(tōng)應用示範合作(zuò)框架協議》,與公安部、江蘇省人(rén)民政府簽署《國家(jiā)智能交通(tōng)綜合測試基地共建合作(zuò)協議》,并通(tōng)過智能制(zhì)造試點示範項目支持上(shàng)海市建設智能網聯駕駛示範區(qū),初步形成“52”車(chē)聯網示範區(qū)格局。
對于車(chē)聯網的下一步發展,在2018年全國工業和(hé)信息化工作(zuò)會(huì)議上(shàng),工信部部長苗圩明(míng)确提出,要加快發展車(chē)聯網和(hé)智能網聯汽車(chē),加強無線電(diàn)頻率規劃和(hé)電(diàn)波秩序維護,協調保障車(chē)聯網的用頻需求,并推進車(chē)聯網領域的國際交流合作(zuò)。發改委最新印發的《智能汽車(chē)創新發展戰略》(征求意見稿)對包括車(chē)聯網在內(nèi)的智能汽車(chē)産業近期、中期、長期目标作(zuò)出了具體(tǐ)的規劃。此外,交通(tōng)運輸部、科技(jì)部等相關部委也在多(duō)個(gè)場(chǎng)合表示将加強協同合作(zuò),構建符合中國國情和(hé)特點的标準制(zhì)度和(hé)政策環境,鼓勵和(hé)推動車(chē)聯網産業的發展。
可(kě)以預見的是,這些(xiē)積極的政策措施,将為(wèi)車(chē)聯網産業提供良好的發展環境,從而有(yǒu)效促進産業健康發展,進一步激發市場(chǎng)活力。
市場(chǎng)格局重塑 産業鏈合作(zuò)推動技(jì)術(shù)應用落地
面對車(chē)聯網巨大(dà)的市場(chǎng)蛋糕,BAT等互聯網巨頭、電(diàn)信運營商,以及華為(wèi)、大(dà)唐等通(tōng)信巨頭在車(chē)聯網領域的迅速布局,帶來(lái)的是對汽車(chē)産業生(shēng)态的重塑。正如北汽集團新技(jì)術(shù)研究院副院長陳平所說的,互聯網等新興科技(jì)企業進入汽車(chē)行(xíng)業,傳統的企業和(hé)新興的企業競争交融發展,價值鏈、供應鏈、創新鏈發生(shēng)深刻變化,推動汽車(chē)産業格局和(hé)生(shēng)态體(tǐ)系進行(xíng)深刻調整,産業邊緣日趨模糊。
在互聯網企業層面,百度推出“Apollo”計(jì)劃,向汽車(chē)行(xíng)業及自動駕駛領域的合作(zuò)夥伴提供軟件平台,此外與北汽在自動駕駛、車(chē)聯網、雲服務等領域達成集團層面進行(xíng)合作(zuò);騰訊推出騰訊車(chē)聯“AIinCar”系統,針對交互智能和(hé)服務場(chǎng)景智能為(wèi)車(chē)企提供解決方案。阿裏巴巴發布全新的AliOS品牌,并和(hé)斑馬網絡、神龍汽車(chē)、福特汽車(chē)等戰略合作(zuò),共同推進智能網聯汽車(chē)。
随着人(rén)與人(rén)的通(tōng)信日趨飽和(hé),人(rén)與物的通(tōng)信成為(wèi)運營商新的藍(lán)海,車(chē)聯網無疑是其中關鍵的一環,因此通(tōng)信運營商們也是動作(zuò)頻頻。中國移動發布全新的車(chē)聯網整體(tǐ)解決方案,推出“和(hé)車(chē)連”及“和(hé)路通(tōng)”兩大(dà)品牌,并與上(shàng)汽、華為(wèi)、長安汽車(chē)等簽署車(chē)聯網合作(zuò)協議,共同推進智能出行(xíng)服務和(hé)下一代蜂窩車(chē)聯網産業的發展。中國電(diàn)信、百度、大(dà)唐共同發布了“基于車(chē)聯網的無人(rén)駕駛行(xíng)動計(jì)劃”,還(hái)在2017中國車(chē)聯網大(dà)會(huì)上(shàng)發布了全球首款4G智能ETC終端。中國聯通(tōng)攜手星雲互聯、中興通(tōng)訊、大(dà)唐電(diàn)信、福特中國、一汽等産業合作(zuò)夥伴,展示蜂窩車(chē)聯網(C-V2X)應用解決方案,旗下的聯通(tōng)智網科技(jì)與華為(wèi)簽約,将在5G/LTE-V2X、車(chē)聯網平台等多(duō)方面進行(xíng)深入合作(zuò)。
從車(chē)聯網領域的這些(xiē)動向,可(kě)以看到産業融合、生(shēng)态圈構建的趨勢非常明(míng)顯,業內(nèi)人(rén)士表示,市場(chǎng)格局的變化,有(yǒu)利于車(chē)聯網技(jì)術(shù)和(hé)應用加快落地。例如我國企業參與推動的LTE-V2X技(jì)術(shù)已經成為(wèi)國際V2X無線通(tōng)信兩大(dà)主流技(jì)術(shù)之一,5G技(jì)術(shù)也處于國際第一梯隊,ITU确定的5G三大(dà)應用場(chǎng)景和(hé)我國IMT-2020(5G)推進組提出的“2×2”場(chǎng)景,都将“低(dī)延時(shí)高(gāo)可(kě)靠”作(zuò)為(wèi)核心場(chǎng)景,滿足智能網聯汽車(chē)的需求,這些(xiē)為(wèi)車(chē)聯網發展提供了更強的網絡支持。
車(chē)聯網産業鏈長、行(xíng)業跨度大(dà),涉及的部門(mén)、技(jì)術(shù)、行(xíng)業非常多(duō),面向未來(lái),深化協同合作(zuò)将成為(wèi)産業發展的關鍵詞。一是要加強部門(mén)之間(jiān)的協同,推動車(chē)聯網産業發展的統籌規劃,形成國家(jiā)車(chē)聯網研發和(hé)産業化标準體(tǐ)系的整體(tǐ)效應;二是加強跨行(xíng)業的合作(zuò)機制(zhì),在車(chē)聯網技(jì)術(shù)、車(chē)載系統、人(rén)工智能、自動駕駛、大(dà)數(shù)據等方面加強研發和(hé)攻關,同時(shí)完善測試驗證、技(jì)術(shù)評價、質量認證等公共服務平台建設,推動車(chē)聯網應用和(hé)滲透率的有(yǒu)效提升;三是加強安全體(tǐ)系的合作(zuò)構建,車(chē)聯網信息安全直接影(yǐng)響車(chē)輛(liàng)操控安全、車(chē)內(nèi)系統安全、個(gè)人(rén)隐私和(hé)權益,近年來(lái)汽車(chē)網絡攻擊風險加劇(jù),危害日益嚴重,車(chē)聯網防護環節衆多(duō),因此構築全産業鏈的綜合立體(tǐ)防禦體(tǐ)系将是車(chē)聯網下一步發展必然要重視(shì)的問題。
車(chē)聯網産業形态新、應用範圍廣、社會(huì)影(yǐng)響深,全球範圍內(nèi)無成熟經驗可(kě)借鑒,隻有(yǒu)明(míng)确方向、凝聚共識、形成合力,才能讓車(chē)聯網時(shí)代加速駛來(lái)。