來(lái)源：公安部交通(tōng)安全微發布
一、超速駕駛
2018年05月，李某某駕駛的輕型普通(tōng)貨車(chē)，沿鹽惠線由西向東行(xíng)駛至34KM+200M處時(shí)，與王某駕駛的三輪電(diàn)動車(chē)由北向南通(tōng)過鹽惠線公路時(shí)發生(shēng)碰撞，造成王某及三輪電(diàn)動車(chē)乘車(chē)人(rén)範某某受傷，兩車(chē)不同程度受損的一般道(dào)路交通(tōng)事故，範某某因搶救無效死亡。
經調查證實，駕駛人(rén)李某某，駕駛機件不符合技(jì)術(shù)标準、未按照國家(jiā)規定投保機動車(chē)第三者責任強制(zhì)保險的機動車(chē)上(shàng)道(dào)路行(xíng)駛，且駕駛車(chē)輛(liàng)超速行(xíng)駛，這是造成本次道(dào)路交通(tōng)事故的主要原因。
超速駕駛的危害
1、司機視(shì)力下降
超速行(xíng)車(chē)使車(chē)輛(liàng)經常處于加速跟車(chē)和(hé)加速超車(chē)的狀态，由于加速跟車(chē)的車(chē)距很(hěn)近，駕駛員視(shì)線必然受阻，因而對前方情況視(shì)察不清，判斷不準，盲目性大(dà)。
而且超速行(xíng)駛使駕駛人(rén)的視(shì)力嚴重下降，車(chē)速越高(gāo)，視(shì)力下降得(de)越嚴重，即使是近物，也幾乎無辨認時(shí)間(jiān)和(hé)看不清，這就使駕駛人(rén)難以全面感知交通(tōng)信息，極易發生(shēng)事故。
2、操作(zuò)穩定性差
超速行(xíng)駛車(chē)輛(liàng)操作(zuò)穩定性惡化，特别是在彎道(dào)處行(xíng)駛，由于離心力的作(zuò)用，易使車(chē)輛(liàng)向回轉中心外側發生(shēng)側滑或傾斜。
過大(dà)的離心力使車(chē)輛(liàng)變得(de)極難駕馭，甚至失控。如果在路面附着系數(shù)較小(xiǎo)的道(dào)路上(shàng)行(xíng)駛，就可(kě)能測滑、撞車(chē)。如果在路面附着系數(shù)較大(dà)的道(dào)路上(shàng)行(xíng)駛，就可(kě)能造成翻傾等事故。
3、加劇(jù)駕駛疲勞
超速行(xíng)駛增加駕駛人(rén)疲勞程度，反應能力下降。超速行(xíng)駛必然在單位時(shí)間(jiān)內(nèi)感知和(hé)處理(lǐ)的信息增加，操作(zuò)動作(zuò)更加頻繁，大(dà)大(dà)增加了疲勞程度，使駕駛人(rén)的反應能力下降，因而極易發生(shēng)事故。
4、駕駛視(shì)覺誤差
超速行(xíng)車(chē)迫使駕駛員的視(shì)線移到車(chē)前遠方，近物反顯模糊。時(shí)間(jiān)一長，易把同向行(xíng)駛車(chē)輛(liàng)誤為(wèi)靜止，而又易把靜止車(chē)輛(liàng)誤為(wèi)在行(xíng)駛。随着車(chē)速的提高(gāo)，行(xíng)車(chē)視(shì)野變窄，駕駛員對道(dào)路兩側情況來(lái)不及看清，感覺就像在隧道(dào)內(nèi)行(xíng)駛一樣，對行(xíng)車(chē)安全十分不利。
5、車(chē)距判斷失誤
通(tōng)常認為(wèi)，駕駛員不依靠車(chē)速表，隻憑主觀經濟就可(kě)以判斷出車(chē)輛(liàng)的行(xíng)駛速度。其實，這種判斷是很(hěn)不準确的，特别在高(gāo)速、較長距離行(xíng)駛時(shí)更是如此。保持合理(lǐ)車(chē)間(jiān)距離是維護安全行(xíng)駛的重要保證。然而不幸的是駕駛員随車(chē)速提高(gāo)，判視(shì)距離增加，對車(chē)間(jiān)距離的判斷誤差也随之增加。
6、行(xíng)駛慣性加強
車(chē)速越高(gāo)本身就意味着車(chē)輛(liàng)保持直線行(xíng)駛的慣性越強，即方向的操縱性越差，承擔的風險越大(dà)。一旦前方遇到緊急情況，駕駛員很(hěn)難在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)控制(zhì)車(chē)輛(liàng)的速度和(hé)方向，事故後果不堪設想。
二、疲勞駕駛
夏季氣溫高(gāo)、連續駕車(chē)，駕駛人(rén)更容易進入疲勞狀态，駕車(chē)犯困可(kě)是非常危險的事情。今年3月8日晚，沈海高(gāo)速浙江甯波境內(nèi)石子山(shān)隧道(dào)中，一輛(liàng)轎車(chē)追尾一輛(liàng)奔馳。從監控畫(huà)面看，後車(chē)在追尾前沒有(yǒu)任何制(zhì)動、減速迹象，追尾後又被彈到隧道(dào)右側與牆壁劇(jù)烈碰撞，随後又失控向左穿越三個(gè)車(chē)道(dào)後被卡在了路沿上(shàng)。
交警趕到現場(chǎng)後發現，奔馳車(chē)司機意識清醒，後車(chē)司機則顯得(de)有(yǒu)些(xiē)頭腦(nǎo)不清，無法清楚描述事故經過。經調查，他從內(nèi)蒙開(kāi)車(chē)上(shàng)路，至事故發生(shēng)地點時(shí)已獨自駕駛兩天，行(xíng)程1800km，身體(tǐ)極度疲勞。而在事故發生(shēng)前，他已連續開(kāi)了5個(gè)小(xiǎo)時(shí)，頭腦(nǎo)已處于無意識狀态。
再來(lái)看一起案例。今年5月25日上(shàng)午，在江西德興。王某駕駛一輛(liàng)面包車(chē)行(xíng)駛至一處鄉村路段時(shí)，由于氣溫較高(gāo)且臨近午間(jiān)，精神有(yǒu)些(xiē)疲勞的他操作(zuò)失誤，導緻車(chē)輛(liàng)失控，撞到路邊大(dà)門(mén)上(shàng)，王某當場(chǎng)死亡。
每到夏天，疲勞駕駛違法行(xíng)為(wèi)發生(shēng)幾率和(hé)由此導緻的交通(tōng)事故都會(huì)有(yǒu)所增多(duō)，最近發生(shēng)的幾起重大(dà)交通(tōng)事故中，駕駛人(rén)也都存在疲勞駕駛的情形。比如：
6月28日淩晨，發生(shēng)在安徽阜陽颍上(shàng)縣境內(nèi)的貨車(chē)追尾油罐車(chē)緻8死事故中，貨車(chē)駕駛人(rén)涉嫌超載、疲勞駕駛；6月29日晚，京港澳高(gāo)速衡東段發生(shēng)的緻18人(rén)死亡重大(dà)交通(tōng)事故中，肇事客車(chē)曾因存在疲勞駕駛等安全隐患被屬地交管部門(mén)多(duō)次公開(kāi)曝光、要求整改。
教訓沉重，希望所有(yǒu)駕駛人(rén)注意：養足精神再上(shàng)路，切勿疲勞駕駛！開(kāi)車(chē)前一天要保證充足睡眠，勿熬夜。科學安排行(xíng)車(chē)時(shí)間(jiān)，盡量避免夜間(jiān)開(kāi)車(chē)，尤其是淩晨時(shí)段，白天則要注意避免午後時(shí)段。注意勞逸結合，白天連續駕駛時(shí)長不要超過4小(xiǎo)時(shí)，之後要選擇安全地帶停車(chē)休息至少(shǎo)20分鍾；若有(yǒu)夜間(jiān)駕駛需求，連續駕駛時(shí)長不要超過2小(xiǎo)時(shí)。長途駕車(chē)出行(xíng)，盡量找一名搭檔，輪流駕駛。避免長期保持一個(gè)姿勢開(kāi)車(chē)，以免肌肉僵硬誘發疲勞，可(kě)在開(kāi)車(chē)時(shí)小(xiǎo)幅度調整坐(zuò)姿和(hé)深呼吸。若行(xíng)車(chē)途中出現疲勞、困倦症狀，可(kě)開(kāi)窗呼吸新鮮空(kōng)氣，或飲用咖啡等提神飲料。最穩妥的方法是在安全地帶停車(chē)，下車(chē)活動腰腿、頸肩等肌肉，待疲勞緩解後再上(shàng)路。
根據上(shàng)述事件可(kě)以看出，超速和(hé)疲勞駕駛這兩種駕駛行(xíng)為(wèi)，已經成為(wèi)造成交通(tōng)事故和(hé)傷亡的重要原因，不論是企業還(hái)是個(gè)人(rén)，都應該對這兩種違規駕駛行(xíng)為(wèi)引起重視(shì)，以免造成不必要的損失和(hé)人(rén)傷事故。
而針對這兩種違規駕駛行(xíng)為(wèi)，上海中主信息科技股份有限公司已經研發出了一套“駕誠寶”系列産品，無論是對大(dà)型運輸車(chē)輛(liàng)、兩客一危車(chē)輛(liàng)、公交出租車(chē)輛(liàng)、私家(jiā)車(chē)等，都可(kě)以進行(xíng)一系列完整的駕駛行(xíng)為(wèi)分析甚至實時(shí)預警。如果您對此感興趣，可(kě)以聯系我們進行(xíng)交流和(hé)咨詢，我們将為(wèi)您提供一套合适的駕駛行(xíng)為(wèi)分析方案，幫您提升駕駛安全、減少(shǎo)财産損失。