來(lái)源：OFweek物聯網
2019年剛剛開(kāi)頭，車(chē)聯網應用就傳出了好消息。近日，北京市經濟和(hé)信息化局對外發布了《北京市智能網聯汽車(chē)創新發展行(xíng)動方案（2019年～2022年）》。行(xíng)動方案提出，将積極推動北京成為(wèi)5G車(chē)聯網重點示範應用城市，2020年在重點區(qū)域完成5G車(chē)聯網建設，推動延崇高(gāo)速、京雄高(gāo)速、新機場(chǎng)高(gāo)速等高(gāo)速路智能網聯環境、監控測評環境建設，施劃智能網聯專用車(chē)道(dào)。
這其實才是我國5G與垂直行(xíng)業緊密結合的開(kāi)始。5G的魅力在于5G與垂直行(xíng)業的結合，5G隻有(yǒu)融入各行(xíng)各業，才能發揮出改變社會(huì)的巨大(dà)潛力。
此前，工業和(hé)信息化部苗圩部長在接受央視(shì)采訪時(shí)就提出，加快培育5G融合應用，不斷深化基于C－V2X的車(chē)聯網标準體(tǐ)系、産業協同和(hé)示範應用，加快推進工業互聯網和(hé)5G的融合應用，進一步推動5G與農業、交通(tōng)、醫(yī)療、教育等各領域的協同創新。5G的低(dī)延時(shí)、高(gāo)可(kě)靠是未來(lái)智能網聯汽車(chē)的關鍵支撐，5G技(jì)術(shù)的日趨成熟将會(huì)大(dà)大(dà)地促進車(chē)聯網的發展。
全球創新熱點和(hé)未來(lái)發展制(zhì)高(gāo)點
車(chē)聯網是實現V2X的交互網絡，是物聯網技(jì)術(shù)的典型應用。車(chē)聯網将人(rén)－車(chē)－路連接起來(lái)，通(tōng)過對收集的數(shù)據進行(xíng)分析、處理(lǐ)後，自動做(zuò)出相應的反饋和(hé)行(xíng)為(wèi)，達到出行(xíng)的高(gāo)度智能，而這一切要基于數(shù)據傳輸、分析和(hé)反饋的時(shí)效性，車(chē)與人(rén)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與環境需要在高(gāo)速移動的場(chǎng)景下進行(xíng)通(tōng)信，因此對網絡傳輸的速度要求非常高(gāo)。
車(chē)聯網産業是汽車(chē)、電(diàn)子、信息通(tōng)信、道(dào)路交通(tōng)運輸等行(xíng)業深度融合的新型産業，是全球創新熱點和(hé)未來(lái)發展制(zhì)高(gāo)點。
車(chē)聯網應用層産值最高(gāo)，占到整個(gè)車(chē)聯網市場(chǎng)規模的70％，車(chē)聯網服務進入快速發展通(tōng)道(dào)，随着車(chē)聯網技(jì)術(shù)和(hé)産業鏈發展，車(chē)聯網應用也将分成三個(gè)階段實現不同服務。
車(chē)聯網将提高(gāo)傳統汽車(chē)産業鏈價值微笑曲線，是汽車(chē)實現價值提升的重要途徑。車(chē)企提供造車(chē)端大(dà)數(shù)據，車(chē)輛(liàng)通(tōng)過車(chē)載傳感器(qì)和(hé)通(tōng)信終端獲取用車(chē)端大(dà)數(shù)據（用戶數(shù)據、車(chē)輛(liàng)數(shù)據、交通(tōng)數(shù)據等），兩端大(dà)數(shù)據互為(wèi)支撐，在雲計(jì)算(suàn)、大(dà)數(shù)據技(jì)術(shù)的引用下，提升傳統汽車(chē)産業鏈從設計(jì)研發、采購物流、制(zhì)造組裝、産品銷售、後服務市場(chǎng)産業環節的價值體(tǐ)量，創造新的商業模式成為(wèi)汽車(chē)實現價值提升的重要途徑。
車(chē)聯網作(zuò)為(wèi)物聯網領域中成長最強勁的市場(chǎng)之一，全球市場(chǎng)規模逐步提升。2017年，全球車(chē)聯網市場(chǎng)規模約為(wèi)525億美元，預計(jì)到2022年将增加至1629億美元，CAGR為(wèi)25．4％；中國車(chē)聯網市場(chǎng)規模将從2017年的114億美元增長到2022年的530億美元，CAGR為(wèi)36．0％，高(gāo)于全球平均增長速度，中國市場(chǎng)規模在全球占比也将從2017年的21．7％增長到2022年的32．5％。
目前車(chē)聯網産業發展仍處于行(xíng)業發展初級階段，大(dà)部分車(chē)輛(liàng)仍處于輔助駕駛層面，故而進行(xíng)聯網輔助信息交互為(wèi)主要的功能，進入2018年以來(lái)，車(chē)聯網技(jì)術(shù)的發展朝部分自動駕駛PA層面演進，在信息交互的基礎上(shàng)實現協同感知。
2019年車(chē)聯網領域将呈現六大(dà)趨勢
在新的一年裏，車(chē)聯網産業的發展步伐不會(huì)停止，反而會(huì)越來(lái)越快。那(nà)麽，2019年車(chē)聯網領域将呈現哪些(xiē)發展趨勢呢？
1、标準體(tǐ)系持續完善
當前，前沿技(jì)術(shù)和(hé)産業發展不斷融合，新業态、新産品陸續湧現。其中，車(chē)聯網的發展越發受到關注。随着車(chē)聯網産業日益走上(shàng)正軌，發展持續提速，推進标準體(tǐ)系制(zhì)定與完善，提升行(xíng)業規範性與協調性，就成為(wèi)接下來(lái)的重點。
2018年6月，工信部和(hé)國家(jiā)标準委聯合印發《國家(jiā)車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系建設指南（總體(tǐ)要求）》《國家(jiā)車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系建設指南（信息通(tōng)信）》和(hé)《國家(jiā)車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系建設指南（電(diàn)子産品和(hé)服務）》，全面推動車(chē)聯網産業技(jì)術(shù)研發和(hé)标準制(zhì)定。預計(jì)2019年，上(shàng)述政策将加快實現落地，車(chē)聯網标準體(tǐ)系建設将取得(de)新成果。
2、企業結盟漸成常态
市場(chǎng)研究機構認為(wèi)，車(chē)聯網将是5G網絡技(jì)術(shù)的主要應用場(chǎng)景，且5G網絡的技(jì)術(shù)優勢将是智能網聯汽車(chē)實現規模化商用的重要支撐。面對車(chē)聯網産業巨大(dà)的市場(chǎng)前景，無論是汽車(chē)制(zhì)造商還(hái)是科技(jì)企業等，均加大(dà)了布局力度，意圖占據先機。
要真正實現車(chē)聯網，跨界聯盟必不可(kě)少(shǎo)。為(wèi)了增強競争力，發揮差異化優勢，業內(nèi)不少(shǎo)企業展開(kāi)了深入合作(zuò)，結盟趨勢越發凸顯。業內(nèi)專家(jiā)認為(wèi)，汽車(chē)智能化、網聯化升級大(dà)勢所趨，在智能網聯汽車(chē)時(shí)代裏，合作(zuò)共赢是唯一出路。因此，2019年車(chē)聯網領域的合作(zuò)之勢将漸成常态。
3、商業部署不斷加快
一方面，智能網聯汽車(chē)産業日益受到各國政府的重視(shì)，并且已經逐步開(kāi)啓初步商業化進程；另一方面，5G網絡技(jì)術(shù)發展進展迅速，測試、試運營有(yǒu)序推進。為(wèi)了契合相關應用領域的市場(chǎng)态勢，車(chē)聯網技(jì)術(shù)的商業部署也将不斷加快。
此前，在大(dà)數(shù)據智能高(gāo)峰會(huì)上(shàng)，美國高(gāo)通(tōng)公司總裁克裏斯蒂安諾·阿蒙透露，高(gāo)通(tōng)與大(dà)唐電(diàn)信共同開(kāi)發了基于蜂窩車(chē)聯網的芯片組，并将在2019年支持商業部署。從行(xíng)業整體(tǐ)形勢來(lái)看，推進商業部署将進一步提速。
4、人(rén)車(chē)交互迎來(lái)突破
4G網絡的應用與普及基本上(shàng)已經解決了網絡通(tōng)信問題，不過對于車(chē)聯網領域來(lái)說，人(rén)車(chē)交互問題依然是一個(gè)巨大(dà)的瓶頸，特别是語音(yīn)交互并未能夠在剛剛過去的2018年取得(de)太大(dà)進展。一是因為(wèi)市場(chǎng)對于這一功能的剛性需求不足，二是因為(wèi)相關技(jì)術(shù)還(hái)不夠完善，難以獲得(de)用戶信賴。
2019年，随着人(rén)工智能熱潮持續發酵，各企業在語音(yīn)技(jì)術(shù)等領域的投入将繼續加大(dà)，屆時(shí)語音(yīn)交互技(jì)術(shù)有(yǒu)望迎來(lái)突破。作(zuò)為(wèi)人(rén)車(chē)交互的核心，語音(yīn)交互技(jì)術(shù)的突破，将為(wèi)破解人(rén)車(chē)交互困局帶來(lái)機遇。
5、應用場(chǎng)景更為(wèi)豐富
業內(nèi)人(rén)士分析稱，目前車(chē)聯網應用層産值最高(gāo)，占到整個(gè)車(chē)聯網市場(chǎng)規模的70％。着眼于車(chē)聯網技(jì)術(shù)應用優勢，2019年其應用場(chǎng)景将越發豐富。據相關研究表明(míng)，借助車(chē)聯網技(jì)術(shù)，能夠大(dà)幅提升交通(tōng)效率，緩解交通(tōng)擁堵。應用于自動駕駛汽車(chē)，能夠加強行(xíng)駛安全性，甚至實現零傷亡、零事故。
此外，融合車(chē)聯網技(jì)術(shù)的車(chē)載終端平台，能夠為(wèi)車(chē)主提供語音(yīn)、手勢控制(zhì)服務，創造更為(wèi)便捷、安全的駕駛體(tǐ)驗。車(chē)聯網還(hái)能與保險業實現互聯，憑借“車(chē)聯網保險”，可(kě)以有(yǒu)效降低(dī)車(chē)主出險事故率，同時(shí)也節省了相應理(lǐ)賠成本。
6、政策層面都是利好
從政策層面看，國家(jiā)已經将發展車(chē)聯網作(zuò)為(wèi)“互聯網 ”和(hé)人(rén)工智能在實體(tǐ)經濟中應用的重要方面，并将智能網聯汽車(chē)作(zuò)為(wèi)汽車(chē)産業重點轉型方向之一。2018年12月28日工信部印發的《車(chē)聯網（智能網聯汽車(chē)）産業發展行(xíng)動計(jì)劃》，明(míng)确到2020年，将實現車(chē)聯網産業跨行(xíng)業融合取得(de)突破，具備高(gāo)級别自動駕駛功能的智能網聯汽車(chē)實現特定場(chǎng)景規模應用，車(chē)聯網用戶滲透率達到30％以上(shàng)；2020年後，高(gāo)級别自動駕駛功能的智能網聯汽車(chē)和(hé)5G－V2X逐步實現規模化商業應用，“人(rén)－車(chē)－路－雲”實現高(gāo)度協同。
對于車(chē)聯網的下一步發展，發改委印發的《智能汽車(chē)創新發展戰略》（征求意見稿）對包括車(chē)聯網在內(nèi)的智能汽車(chē)産業近期、中期、長期目标作(zuò)出了具體(tǐ)的規劃。此外，交通(tōng)運輸部、科技(jì)部等相關部委也在多(duō)個(gè)場(chǎng)合表示将加強協同合作(zuò)，構建符合中國國情和(hé)特點的标準制(zhì)度和(hé)政策環境，鼓勵和(hé)推動車(chē)聯網産業的發展。
可(kě)以預見的是，這些(xiē)積極的政策措施，将為(wèi)車(chē)聯網産業提供良好的發展環境，從而有(yǒu)效促進産業健康發展，進一步激發市場(chǎng)活力。