來(lái)源：北京晨報
我們現在的生(shēng)活有(yǒu)多(duō)便利？衣食住行(xíng)的所有(yǒu)問題，幾乎都可(kě)以足不出戶通(tōng)過互聯網來(lái)解決。而在互聯網的基礎之上(shàng)，智能、互聯的物聯網則足以讓我們的生(shēng)活更加便利和(hé)優越。
讓這一切變為(wèi)可(kě)能的主要因素就是網絡，物聯網時(shí)代最具代表性的就是車(chē)聯網。網絡已經讓我們走入物聯網的時(shí)代，物聯網是基于互聯網、傳統電(diàn)信網等信息承載體(tǐ)，讓所有(yǒu)能夠被獨立尋址的普通(tōng)物理(lǐ)對象實現互聯互通(tōng)的網絡。可(kě)以說物聯網是繼計(jì)算(suàn)機、互聯網之後世界信息産業發展的第三次浪潮。
因此越來(lái)越多(duō)的行(xíng)業、企業投入到物聯網技(jì)術(shù)的革新中，因此，更先進更高(gāo)效的網絡環境就成為(wèi)各國和(hé)地區(qū)争搶發展的技(jì)術(shù)高(gāo)地，于是5G應運而生(shēng)。國際咨詢機構安永預計(jì)，到2025年，中國的5G用戶數(shù)将達到5.76億，占全球總數(shù)逾40%；中國5G資本支出将達到1.5萬億元（約合2230億美元）。
在衆多(duō)物聯網行(xíng)業中，比較成功的一項就是車(chē)聯網。基于物聯網的智能汽車(chē)，正随着各項技(jì)術(shù)的突破，開(kāi)始進入人(rén)們的生(shēng)活。除了一直被炒熱的自動駕駛技(jì)術(shù)，其實很(hěn)多(duō)功能已經成功運用到了汽車(chē)産品中。比如：通(tōng)過語音(yīn)識别，就能根據指令打開(kāi)天窗或是播放音(yīn)樂；通(tōng)過面部識别，就可(kě)根據駕駛員眨眼次數(shù)、打呵欠頻率判斷是否疲勞駕駛；通(tōng)過紅外傳感，就能獲得(de)車(chē)輛(liàng)位置、行(xíng)駛速度、周邊環境以及障礙物等信息，自動減速或是避讓……這些(xiē)過去隻有(yǒu)在科幻電(diàn)影(yǐng)中才能見到的高(gāo)科技(jì)，如今已逐步進入我們的生(shēng)活。
車(chē)聯網市場(chǎng)是一個(gè)比較成熟的物聯網應用領域。曾有(yǒu)業界預測，2020年全球車(chē)聯網有(yǒu)望突破1000億歐元規模。而5G将成為(wèi)實現車(chē)聯網的重要條件，5G技(jì)術(shù)将是加速或完全實現自動駕駛汽車(chē)效益的核心。
高(gāo)通(tōng)公司日前向北京晨報表示，到2035年，5G将為(wèi)汽車(chē)産業及其供應鏈和(hé)客戶創造超過2.4萬億美元總經濟産出——幾乎占預期5G全球經濟影(yǐng)響的五分之一。
5G是未來(lái)聯網汽車(chē)和(hé)自動駕駛汽車(chē)不可(kě)或缺的一部分，随着5G技(jì)術(shù)的加入，移動技(jì)術(shù)将成為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業的一項通(tōng)用技(jì)術(shù)（GPT）。其将幫助提高(gāo)生(shēng)産力與銷售價值，改善用戶體(tǐ)驗與環境質量，減少(shǎo)交通(tōng)事故和(hé)降低(dī)死亡率。它也将改變汽車(chē)使用、保有(yǒu)和(hé)交通(tōng)運輸本身的傳統模式。
而5G所支持的“網聯汽車(chē)”演進則為(wèi)傳統汽車(chē)産業參與者、內(nèi)容開(kāi)發商和(hé)軟件技(jì)術(shù)公司帶來(lái)機遇和(hé)挑戰。從側面來(lái)看，5G将變革汽車(chē)制(zhì)造廠商的業務，擴大(dà)的車(chē)載娛樂與生(shēng)産力工具市場(chǎng)，從而帶動內(nèi)容和(hé)軟件技(jì)術(shù)公司更能從中受益。
成本方面，5G将影(yǐng)響汽車(chē)産業的“應用部門(mén)”和(hé)客戶：5G支持的自動駕駛汽車(chē)将在工業和(hé)商業應用中具有(yǒu)顯著效益。超可(kě)靠的5G通(tōng)信将增加無人(rén)監督設備的運營時(shí)間(jiān)并降低(dī)本。