來(lái)源：ABI Research
根據ABI研究機構發布的最新報告顯示：盡管無人(rén)駕駛汽車(chē)的出現給汽車(chē)保險市場(chǎng)帶來(lái)了潛在的威脅，但(dàn)同時(shí)也推動了汽車(chē)保險業的創新。無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)給汽車(chē)保險行(xíng)業提供了創新的機會(huì)，尤其在UBI領域。
許多(duō)保險公司開(kāi)始和(hé)主機廠合作(zuò)，目的是希望将UBI作(zuò)為(wèi)一種前裝服務提供給用戶，例如：Progressive和(hé)通(tōng)用汽車(chē)合作(zuò)、State Farm和(hé)福特汽車(chē)合作(zuò)、安聯和(hé)寶馬汽車(chē)合作(zuò)等。此外，還(hái)有(yǒu)保險公司選擇和(hé)主機廠、數(shù)據分析公司進行(xíng)三方合作(zuò)，國外有(yǒu)Verisk Telematics、通(tōng)用汽車(chē)和(hé)保險公司合作(zuò)，國內(nèi)有(yǒu)國壽财險、長安汽車(chē)和(hé)評駕科技(jì)進行(xíng)UBI三方合作(zuò)。ADAS将對UBI的更廣泛應用起到關鍵作(zuò)用。
ABI研究機構行(xíng)業分析師(shī)James Hodgson表示：
在整個(gè)無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)領域，包括現在的ADAS以及未來(lái)的無人(rén)駕駛汽車(chē)，障礙物探測和(hé)防撞功能都是兩個(gè)決定性特征。因此，開(kāi)上(shàng)路的汽車(chē)隻會(huì)在預防事故的發生(shēng)和(hé)減少(shǎo)保險理(lǐ)賠這兩方面做(zuò)改進。
衆所周知，汽車(chē)保險行(xíng)業是一個(gè)非常嚴謹的行(xíng)業，有(yǒu)時(shí)候甚至達到了近乎頑固的地步。所以，保險公司一般采用“鴕鳥政策”，盡量回避無人(rén)駕駛等相關話(huà)題，取而代之的是強調幾十年內(nèi)，無人(rén)駕駛汽車(chē)都不會(huì)成為(wèi)主流趨勢。但(dàn)是那(nà)些(xiē)終将推動無人(rén)駕駛實現的技(jì)術(shù)已然滲透到了現今的車(chē)輛(liàng)運營模式之中。而對特拉斯車(chē)主來(lái)說，如果大(dà)大(dà)改變汽車(chē)的功能，那(nà)無線下載不再隻是抽象概念了。保險公司必須考慮如何充分利用那(nà)些(xiē)必然會(huì)不斷增長的無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)來(lái)保持行(xíng)業地位。 最新報告還(hái)表明(míng)：自動緊急刹車(chē)有(yǒu)可(kě)能能減少(shǎo)40%前後碰撞事故的發生(shēng)——而那(nà)些(xiē)配備了自動緊急刹車(chē)的用戶，也可(kě)享受10%左右的保費優惠。此外，歐盟新車(chē)安全評鑒協會(huì)（Euro NCAP）目前也在制(zhì)定新的檢測流程，幫助研發側向ADAS。側向ADAS技(jì)術(shù)比當前所采用的ADAS技(jì)術(shù)更為(wèi)有(yǒu)效。鑒于2015年汽車(chē)保險占據了整個(gè)保險行(xíng)業42%的份額，這一趨勢是保險公司所不可(kě)忽視(shì)的。 保險公司的機會(huì)還(hái)在于無人(rén)駕駛技(jì)術(shù)的支持性技(jì)術(shù)還(hái)存在風險，特别是那(nà)些(xiē)涉及網絡安全的技(jì)術(shù)，這就需要開(kāi)發相應的責任險種來(lái)提供保障。與此同時(shí)，無人(rén)駕駛還(hái)将對汽車(chē)的移動方式産生(shēng)深刻影(yǐng)響，包括從自主擁有(yǒu)汽車(chē)轉換到汽車(chē)共享，這也給保險專家(jiā)們研發新的保險産品創造了機會(huì)。