車(chē)輛(liàng)駕駛行(xíng)為(wèi)分析平台在滬研發成功

人(rén)民網上(shàng)海7月6日電(diàn) 經一年多(duō)努力，由上海中主信息科技股份有限公司與複旦大(dà)學計(jì)算(suàn)機科學技(jì)術(shù)學院汪衛教授課題組合作(zuò)研制(zhì)開(kāi)發的車(chē)輛(liàng)駕駛行(xíng)為(wèi)分析平台（SSSJD-VDBAP-1.0），今日下午宣布第一階段研發成功，這意味着今後車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛也将裝有(yǒu)“黑(hēi)匣子”，有(yǒu)效規範行(xíng)車(chē)駕駛行(xíng)為(wèi)，讓交通(tōng)行(xíng)車(chē)整治不再僅僅依賴人(rén)力而依靠高(gāo)科技(jì)提升交通(tōng)管理(lǐ)水(shuǐ)平。

調查表明(míng)，造成交通(tōng)事故的基本因素是人(rén)、車(chē)、路、環境、管理(lǐ)，其中人(rén)是主要因素。我國近年來(lái)道(dào)路交通(tōng)死亡事故情況分析顯示：由于駕駛員的過錯造成的死亡人(rén)數(shù)約占全部死亡人(rén)數(shù)的60%以上(shàng)。上(shàng)海市最近三個(gè)多(duō)月來(lái)開(kāi)展的交通(tōng)大(dà)整治取得(de)的成績令人(rén)矚目，但(dàn)道(dào)路擁堵、行(xíng)車(chē)不良、我行(xíng)我素等現象依然叢生(shēng)，險象不斷，在5、6月間(jiān)便發生(shēng)貨運車(chē)沖闖中環高(gāo)架、奧迪車(chē)撞向中環防護欄兩起車(chē)毀人(rén)亡的重大(dà)惡性交通(tōng)事故，由此表明(míng)，處罰隻是治标，而規範駕駛行(xíng)為(wèi)才是治本。

據了解，國家(jiā)交通(tōng)運輸部、公安部以及國家(jiā)安全生(shēng)産監督管理(lǐ)總局聯合發布的2014年第5号令，規定在全國所有(yǒu)的運營車(chē)輛(liàng)（目前主要是兩客一危及大(dà)型運輸車(chē)輛(liàng)）必須安裝“北鬥/GPS車(chē)載衛星定位裝置”。車(chē)輛(liàng)駕駛行(xíng)為(wèi)分析平台以這些(xiē)車(chē)載衛星定位裝置所采集到的車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛過程中的定位和(hé)速度等數(shù)據為(wèi)基礎，采用高(gāo)科技(jì)的大(dà)數(shù)據分析方法以及神經網絡數(shù)據分析模型，對車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛過程中的海量數(shù)據進行(xíng)分析，并從浩瀚的數(shù)據中準确提取各類違規駕駛行(xíng)為(wèi)，綜合分析其發生(shēng)交通(tōng)事故的風險概率，從而判斷駕駛人(rén)員的駕駛行(xíng)為(wèi)的優劣，促使養成良好的駕駛行(xíng)為(wèi)，從根本上(shàng)提高(gāo)駕駛員的文明(míng)素養。

該平台以數(shù)據分析說話(huà)，每年車(chē)輛(liàng)年檢有(yǒu)根有(yǒu)據、一目了然。這個(gè)“黑(hēi)匣子”便于駕駛人(rén)員自我教育、自我約束，不是靠躲過“探頭”、抱以僥幸而逃避責任，使交通(tōng)事故肇事者在時(shí)時(shí)刻刻的數(shù)據面前無可(kě)争辯或無理(lǐ)取鬧。分析平台從疲勞駕駛、夜間(jiān)駕駛、行(xíng)駛裏程、超速、急加速/急減速、車(chē)輛(liàng)闖禁區(qū)、超載、駕駛行(xíng)為(wèi)等方面建立車(chē)輛(liàng)駕駛行(xíng)為(wèi)模型。其中，超載分析、駕駛行(xíng)為(wèi)評分以及保險車(chē)費率調整系數(shù)确定等功能模塊，正處在研發第二階段。此課題至目前為(wèi)止共向國家(jiā)知識産權局申請(qǐng)了6項發明(míng)專利，其中2項已進入實質審查階段。

有(yǒu)關人(rén)士認為(wèi)，這個(gè)取名為(wèi)“駕誠寶”的互聯網+時(shí)代下的車(chē)輛(liàng)駕駛行(xíng)為(wèi)分析大(dà)數(shù)據公共服務平台，将廣泛應用于社會(huì)多(duō)項事業，其中，主要應用領域為(wèi)政府部門(mén)、保險公司、運輸企業、增值服務提供商、駕駛員。（管志(zhì)華）

(責編：潘華、軒召強)

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