城市作(zuò)為(wèi)人(rén)類的聚集中心和(hé)交易中心，是人(rén)類文明(míng)進步的标志(zhì)。城市化是城市發展的必然趨勢，也是一個(gè)社會(huì)問題不斷湧現的過程：低(dī)效的城市管理(lǐ)方式、擁堵的交通(tōng)系統、難以發揮實效的城市應急系統、遠未完善的環境監測體(tǐ)系等等。未來(lái)十年，我國城市化水(shuǐ)平将從目前的 45%上(shàng)升到 60%。李克強總理(lǐ)在2015年政府工作(zuò)報告中明(míng)确提出：發展智慧城市。發展智慧城市已經成為(wèi)國家(jiā)戰略，近2-3年來(lái)，智慧城市領域的戰略性部署陸續出台。其中，《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》明(míng)确提出了5大(dà)建設目标：公共服務便捷化、城市管理(lǐ)精細化、生(shēng)活環境宜居化、基礎設施智能化、網絡安全長效化。
為(wèi)了實現通(tōng)過人(rén)、車(chē)、路的和(hé)諧、密切配合提高(gāo)交通(tōng)運輸效率，緩解交通(tōng)阻塞，提高(gāo)路網通(tōng)過能力，減少(shǎo)交通(tōng)事故，降低(dī)能源消耗，減輕環境污染、改善交通(tōng)秩序和(hé)交通(tōng)環境，智慧交通(tōng)（Smart Transport）作(zuò)為(wèi)一種全新交通(tōng)發展形态應運而生(shēng)，是智慧城市建設中的又一個(gè)亮點。
上(shàng)海經達公司研制(zhì)的大(dà)數(shù)據驅動的智慧交通(tōng)系統，具有(yǒu)全面感知、深度融合、協同控制(zhì)、智能應用、個(gè)性服務、綠色低(dī)碳等主要特點。
1、全面感知
應用物聯網感知技(jì)術(shù)和(hé)手段，實現對出行(xíng)者、車(chē)輛(liàng)、道(dào)路設施(道(dào)路、橋梁、隧道(dào)坡等)、交通(tōng)狀态、氣象環境狀态、機電(diàn)設備狀态等要素的全樣本感知，并通(tōng)過多(duō)種接入方式将感知信息傳輸至交通(tōng)通(tōng)信網絡。
2、深度融合
整合基礎信息資源(靜态信息、動态信息)，搭建基于雲計(jì)算(suàn)的交通(tōng)綜合協同管理(lǐ)平台和(hé)交通(tōng)綜合信息服務平台，實現海量數(shù)據處理(lǐ)、智能數(shù)據分析，提升信息資源的深度開(kāi)發與綜合利用水(shuǐ)平，促進信息技(jì)術(shù)與交通(tōng)指揮控制(zhì)、交通(tōng)信息服務的深度融合，提高(gāo)交通(tōng)管理(lǐ)的決策水(shuǐ)平。
3、協同控制(zhì)
通(tōng)過出行(xíng)者、智能車(chē)載單元和(hé)智能路側單元之間(jiān)的實時(shí)、高(gāo)效和(hé)雙向的信息交互，為(wèi)交通(tōng)參與者提供實時(shí)、可(kě)靠的全時(shí)空(kōng)交通(tōng)信息，結合車(chē)輛(liàng)主動安全控制(zhì)和(hé)道(dào)路協同控制(zhì)技(jì)術(shù)，提升交通(tōng)安全水(shuǐ)平，提高(gāo)通(tōng)行(xíng)效率，實現人(rén) – 車(chē) – 路 – 環境的有(yǒu)效協同。
4、智能應用
規劃和(hé)建設“兩平台”，即交通(tōng)綜合協同管理(lǐ)平台和(hé)交通(tōng)綜合信息服務平台，實現內(nèi)、外部用戶管理(lǐ)和(hé)服務的按需定制(zhì)。交通(tōng)管理(lǐ)單位人(rén)員能夠在任何時(shí)間(jiān)、任何地點處理(lǐ)任何相關業務，并為(wèi)出行(xíng)者提供便捷、實時(shí)的信息服務。
5、個(gè)性服務
突出強調“以人(rén)為(wèi)本”，為(wèi)公衆出行(xíng)全過程提供優質的、滿足個(gè)陛化需求信息服務。
6、綠色低(dī)碳
通(tōng)過科學高(gāo)效組織，在有(yǒu)限的交通(tōng)資源條件下，以最小(xiǎo)的能耗進行(xíng)人(rén)的移動與物資運輸。
