實時(shí)自适應交通(tōng)信号控制(zhì)系統

“經達實時(shí)自适應交通(tōng)信号控制(zhì)系統”是一種智能型交通(tōng)控制(zhì)、管理(lǐ)系統，主要用于大(dà)中城市道(dào)路交通(tōng)信号系統優化協調控制(zhì)，以緩解交通(tōng)堵塞、減少(shǎo)交通(tōng)事故、改善交通(tōng)環境為(wèi)目的，該項目屬于國家(jiā)和(hé)上(shàng)海市确定的重點高(gāo)新技(jì)術(shù)領域（ITS領域），曾獲得(de)2003年上(shàng)海市種子基金無償資助。
該系統主要創新點有(yǒu)：研究出适合我國城市道(dào)路交通(tōng)特點的交通(tōng)控制(zhì)模型與快速優化算(suàn)法，以及适應我國城市交通(tōng)特點的控制(zhì)子區(qū)結合與分離控制(zhì)軟件；單點自适應功能與優化方案記憶功能可(kě)自動生(shēng)成“方案選擇”和(hé)“固定配時(shí)”控制(zhì)方案；多(duō)控制(zhì)模式運行(xíng)方式，采用雙CPU控制(zhì)技(jì)術(shù)研制(zhì)出了高(gāo)可(kě)靠性的交通(tōng)信号控制(zhì)機，可(kě)滿足各類大(dà)中城市交通(tōng)控制(zhì)要求；該系統可(kě)支持多(duō)種硬件平台和(hé)軟件平台，支持多(duō)系統互連，支持遠程控制(zhì)和(hé)維護。
該系統已在太原市公安交通(tōng)指揮中心應用，實際運行(xíng)表明(míng)該系統是先進的、可(kě)靠的。系統于2003年12月經上(shàng)海市科委組織鑒定認為(wèi)達到國內(nèi)領先、國際先進水(shuǐ)平。

應用實例：
山(shān)西省太原市城市道(dào)路信号控制(zhì)系統及電(diàn)視(shì)監視(shì)系統工程總承包。
系統覆蓋了太原市城區(qū)主要交叉路口、路段和(hé)治安監控的主要部位，總面積達51.8％平方公裏。其中包括52個(gè)交通(tōng)信号控制(zhì)點、68個(gè)電(diàn)視(shì)監控點、858個(gè)交通(tōng)流量檢測點。該系統采用電(diàn)視(shì)監視(shì)技(jì)術(shù)來(lái)監視(shì)路口的交通(tōng)狀況，并根據車(chē)道(dào)上(shàng)經過的車(chē)輛(liàng)數(shù)量和(hé)行(xíng)駛速度來(lái)調整交通(tōng)燈的相應時(shí)間(jiān)，可(kě)在大(dà)範圍分布式的城市環境中對城市的交通(tōng)實施全面而有(yǒu)效地監控。系統投入運行(xíng)使用後，有(yǒu)效地緩解了太原市城區(qū)的交通(tōng)阻塞狀況，對提高(gāo)交通(tōng)管理(lǐ)現代化水(shuǐ)平起到了積極的作(zuò)用。根據太原交警于2003年12月份進行(xíng)的現場(chǎng)測試，使用該系統後使行(xíng)程時(shí)間(jiān)縮短(duǎn)24.1行(xíng)程車(chē)速提高(gāo)28.6%,停車(chē)延誤減少(shǎo)41.6%、停車(chē)次數(shù)減少(shǎo)46.5%。

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