UBI是如何解決保險公司現有(yǒu)問題及優化業務模式的

增加用戶黏性——通(tōng)過互聯網和(hé)移動互聯網實現網上(shàng)購買、保費優惠、事故第一時(shí)間(jiān)通(tōng)知、及提供多(duō)種客戶感興趣的相關服務，可(kě)以增加用戶接觸，改善客戶關系，延長服務周期，還(hái)可(kě)為(wèi)開(kāi)展其他銷售活動提供機會(huì)。

UBI數(shù)據模型中的組成因子

做(zuò)好UBI車(chē)險的關鍵和(hé)難點除了要實時(shí)采集有(yǒu)關車(chē)輛(liàng)駕駛情況的諸多(duō)數(shù)據，還(hái)在于建立科學的數(shù)據模型和(hé)算(suàn)法，從紛繁複雜的數(shù)據中估算(suàn)出駕駛者的風險系數(shù)，然後為(wèi)保費提供定價依據。

UBI數(shù)據模型的完善需要兩部分數(shù)據模型的完整構建。首先，需要通(tōng)過設備采集到用戶的行(xíng)駛裏程、駕駛行(xíng)為(wèi)等諸多(duō)數(shù)據，還(hái)要結合上(shàng)一定的風險數(shù)據，再将這些(xiē)數(shù)據按照不同的權重進行(xíng)劃分，通(tōng)過初步計(jì)算(suàn)，得(de)到駕駛行(xíng)為(wèi)分數(shù)，也就是構建出的初步分析數(shù)據模型;除此之外，還(hái)要根據保險公司的實際情況構建出标準數(shù)據模型。再将前者與後者進行(xíng)比對，得(de)出最終的分析結果，作(zuò)為(wèi)保費定價的依據。

其數(shù)據因子按照主要因子、次要因子、輔助因子的分類可(kě)組成“用戶畫(huà)像”。主要因子一般包括速度、城市道(dào)路、夜間(jiān)時(shí)間(jiān)、急加速、急刹車(chē)五項，這五項主要數(shù)據結合車(chē)輛(liàng)單次行(xíng)程時(shí)間(jiān)和(hé)距離以及周邊道(dào)路限速情況等次要因素，加權計(jì)算(suàn)出相對應的駕駛行(xíng)為(wèi)。

另外，UBI數(shù)據模型中還(hái)有(yǒu)一項特殊的分析，即風險數(shù)據的評估。駕駛風險評價需要采集駕駛人(rén)員屬性(年齡、駕齡等)及行(xíng)為(wèi)、車(chē)輛(liàng)情況、道(dào)路狀況、環境因素、管理(lǐ)因素等，這些(xiē)數(shù)據同樣根據不同的風險權重比來(lái)計(jì)算(suàn)出風險數(shù)據。

UBI車(chē)險面臨挑戰及升級思路

目前國內(nèi)保險公司推廣UBI車(chē)險模式主要存在兩個(gè)瓶頸，一是難以形成精準的UBI車(chē)險定價模型，對國內(nèi)UBI車(chē)險保費的控制(zhì)把握程度低(dī)；二是采用UBI車(chē)險模式之後，難以對車(chē)主可(kě)能發生(shēng)的風險事故進行(xíng)識别控制(zhì)。

OBD則是除了給保險公司提供一個(gè)硬件接口，更能跳(tiào)出原本的模式，以UBI保險為(wèi)産品核心，延伸出更多(duō)的服務模式，進而開(kāi)發出更多(duō)種類的汽車(chē)相關保險，為(wèi)多(duō)樣化的市場(chǎng)所服務。

[上(shàng)一條]：經達信息與長安保險湖(hú)南分公司以及中石化湖(hú)南分公司就駕駛行(xíng)為(wèi)分析平台應用和(hé)UBI車(chē)險推廣等方面達成合作(zuò)協議

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