來(lái)源：上(shàng)海市交警總隊
2021年6月22日淩晨，陳某駕駛重型半挂牽引車(chē)/重型集裝箱半挂車(chē)載着押運員桑某，沿上(shàng)海繞城高(gāo)速公路由西向東行(xíng)駛至外圈約66公裏600米處，追尾撞擊因前方擁堵停車(chē)等候通(tōng)行(xíng)的另一輛(liàng)藍(lán)色重型集裝箱半挂車(chē)，事故緻陳某當場(chǎng)死亡、桑某受傷。
事故發生(shēng)後，奉賢警方啓動相關深度調查工作(zuò)。經統計(jì)，2021年上(shàng)半年，該車(chē)輛(liàng)所在公司名下危化品運輸車(chē)輛(liàng)百車(chē)事故率為(wèi)4.2起/百車(chē)，而同期本市危化品運輸行(xíng)業百車(chē)事故率為(wèi)2.6起/百車(chē)；名下危化品運輸車(chē)輛(liàng)因交通(tōng)違法行(xíng)為(wèi)被查處90起，車(chē)均違法數(shù)為(wèi)0.94起，而本市危化品運輸行(xíng)業車(chē)均違法數(shù)為(wèi)0.7起。
經對該公司進行(xíng)上(shàng)門(mén)檢查，發現公司未落實安全主體(tǐ)責任。一是車(chē)輛(liàng)動态監管工作(zuò)缺失，該企業雖配備了專門(mén)人(rén)員負責動态監控工作(zuò)，但(dàn)未建立相關工作(zuò)台賬，且對監控平台預警信息未能及時(shí)處理(lǐ)，車(chē)輛(liàng)動态監管形同虛設。二是交通(tōng)安全教育未有(yǒu)效落實，企業行(xíng)車(chē)安全培訓台賬造假，存在未參訓人(rén)員代簽現象。同時(shí)，肇事車(chē)輛(liàng)監控系統顯示，事發前肇事駕駛員已出現打哈欠、閉眼等情況，其明(míng)知疲勞狀态下駕車(chē)存在風險，仍繼續行(xíng)駛。
針對上(shàng)述問題，奉賢警方對該公司安全經理(lǐ)以涉嫌重大(dà)責任事故罪立案偵查并采取刑事強制(zhì)措施。同時(shí)，市交通(tōng)委執法總隊對該公司未落實每月交通(tōng)安全教育的行(xíng)為(wèi)作(zuò)出停業整頓30日的行(xíng)政處罰。
交通(tōng)事故深度調查，不是事故處理(lǐ)的簡單延續，而是對道(dào)路交通(tōng)事故發生(shēng)的深層次原因以及道(dào)路交通(tōng)安全相關因素開(kāi)展延伸調查，分析查找安全隐患、管理(lǐ)漏洞及薄弱環節，提出針對性的意見和(hé)建議，推動相關部門(mén)、行(xíng)業、企業整改問題和(hé)追究責任。