來(lái)源：大(dà)飙車(chē)
智能汽車(chē)的數(shù)據資源是一個(gè)全新的領域，目前仍有(yǒu)很(hěn)多(duō)問題需要理(lǐ)清。從上(shàng)海車(chē)展激進維權，到特斯拉公布維權車(chē)主行(xíng)車(chē)數(shù)據。關于車(chē)輛(liàng)數(shù)據權屬、可(kě)信度等問題的争論提上(shàng)日程。
對此，中國汽車(chē)工業協會(huì)秘書(shū)長助理(lǐ)兼技(jì)術(shù)部部長王耀，在接受媒體(tǐ)采訪時(shí)表示，中國汽車(chē)工業協會(huì)正在加快推出“汽車(chē)大(dà)數(shù)據交互區(qū)塊鏈平台”。目前正在試運行(xíng)，預計(jì)今年6月正式發布。
王耀表示，該平台考慮的方案是，企業将數(shù)據指紋上(shàng)傳到該區(qū)塊鏈平台，數(shù)據将通(tōng)過單向加密算(suàn)法處理(lǐ)，上(shàng)傳後不可(kě)篡改。如果車(chē)企遇到數(shù)據公信問題，可(kě)以調出當時(shí)的數(shù)據包，與上(shàng)傳至平台的指紋做(zuò)比對，即可(kě)得(de)出真實結論。
這意味着，車(chē)主們在使用汽車(chē)過程當中産生(shēng)的數(shù)據不僅要上(shàng)傳至廠家(jiā)，還(hái)要通(tōng)過單向加密算(suàn)法上(shàng)傳至該區(qū)塊鏈平台。後續如果用戶對事故原因存有(yǒu)質疑的話(huà)，不僅可(kě)以通(tōng)過該平台得(de)到更具公信力的數(shù)據，同時(shí)，在數(shù)據權屬問題立法厘清之後，用戶也有(yǒu)望在需要的時(shí)候，向第三方申請(qǐng)使用自己的數(shù)據。
在特斯拉維權事件中，特斯拉由于單方面公布了部分數(shù)據，由此引來(lái)了篡改、選擇性公布數(shù)據等質疑。該平台推出後，人(rén)們将不必質疑車(chē)企單方面給出的數(shù)據真實性，因為(wèi)這一平台上(shàng)的數(shù)據不可(kě)篡改，可(kě)以有(yǒu)效避免像特斯拉給出數(shù)據後，面臨着的業內(nèi)外廣泛質疑。
公衆對于類似特斯拉“既當運動員又當裁判”的不滿，相信在制(zhì)度、管理(lǐ)的不斷落實之下，将逐漸驅使相關安全數(shù)據走向透明(míng)化，從而降低(dī)消費者的維權難度，促進智能汽車(chē)産業的良性發展。