來(lái)源：中新汽車(chē)
進入到2019年以來(lái)，5G就成為(wèi)了國際社會(huì)上(shàng)的高(gāo)頻熱詞，也快速滲透到了汽車(chē)領域。在業內(nèi)暢想中，5G有(yǒu)望為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業的車(chē)聯網及自動駕駛帶來(lái)颠覆性改變，而在這些(xiē)領域落地也将使5G技(jì)術(shù)取得(de)實質性發展。在這股浪潮面前，汽車(chē)行(xíng)業與5G融合已是大(dà)勢所趨。
5G作(zuò)為(wèi)經濟社會(huì)數(shù)字化轉型的關鍵技(jì)術(shù)，将對生(shēng)産領域産生(shēng)深遠影(yǐng)響。随着5G和(hé)人(rén)工智能的到來(lái)，汽車(chē)行(xíng)業在新科技(jì)方面的創新優勢将更加突出。當然，這隻是5G在汽車(chē)領域普及的一個(gè)側面，科技(jì)傍身的汽車(chē)無疑會(huì)吸引更多(duō)年輕消費者的青睐，并最大(dà)限度地減少(shǎo)交通(tōng)事故的發生(shēng)。而對于車(chē)企來(lái)說，也将是自身升級轉型的必經之路。
衆所周知，自動駕駛車(chē)輛(liàng)在運行(xíng)中會(huì)産生(shēng)大(dà)量的數(shù)據，一台傳感器(qì)豐富的車(chē)一天積累的數(shù)據甚至能達到幾個(gè)T。要将如此多(duō)數(shù)據傳輸到雲端，需要超高(gāo)的帶寬。同時(shí)，由于自動駕駛涉及安全，如果要在雲端實現對車(chē)輛(liàng)的數(shù)據同步或控制(zhì)，也需要低(dī)至數(shù)毫秒(miǎo)的傳輸延遲。
而這些(xiē)問題，都是如今普遍采用的4G網絡無法解決的。所以現實情況是，盡管車(chē)聯網、自動駕駛技(jì)術(shù)早些(xiē)年就已經投入了應用，但(dàn)重要的應用都集中在單車(chē)智能與封閉場(chǎng)景內(nèi)。
因此，大(dà)帶寬、低(dī)延時(shí)的5G通(tōng)信被認為(wèi)是高(gāo)等級自動駕駛不可(kě)少(shǎo)的基礎設施。
“每一代産品體(tǐ)驗的革新其實離不開(kāi)基礎設施的一些(xiē)變化。到了5G時(shí)代，因為(wèi)底層驅動邏輯是再快一點，以及延時(shí)再小(xiǎo)一些(xiē)。”百度車(chē)聯網事業部總經理(lǐ)在接受采訪時(shí)表示，這裏面會(huì)帶來(lái)什麽變化？其實邏輯非常清楚，一定是高(gāo)實時(shí)性的，視(shì)頻性的、全通(tōng)道(dào)的雲端化應用。
與此同時(shí)，這種應用對人(rén)和(hé)路，車(chē)和(hé)路，人(rén)和(hé)交通(tōng)設備，聯系會(huì)變得(de)非常的方便。5G某種程度成為(wèi)新的傳感器(qì)，這點在很(hěn)多(duō)領域已經發生(shēng)了。在蘇坦看來(lái)，5G時(shí)代的到來(lái)會(huì)讓中國整個(gè)汽車(chē)企業帶來(lái)本質的提升，不僅僅是速度的提升。
在理(lǐ)想的場(chǎng)景中，5G技(jì)術(shù)将實現“萬物互聯”，人(rén)、車(chē)、路之間(jiān)不再彼此割裂，而是真正融為(wèi)一體(tǐ)。5G強大(dà)的網絡能力将增強車(chē)輛(liàng)的感知系統，使人(rén)能夠從汽車(chē)駕駛中“解放”出來(lái)。這也就是我們所說的自動駕駛甚至無人(rén)駕駛。在這種場(chǎng)景下，汽車(chē)不再隻是傳統出行(xíng)工具，它的想象空(kōng)間(jiān)将超出現有(yǒu)認知。
未來(lái)我們認為(wèi)汽車(chē)會(huì)變成一個(gè)有(yǒu)感情、有(yǒu)溫度的服務型機器(qì)人(rén)。