為(wèi)加快車(chē)聯網産業新生(shēng)态的發展，大(dà)力培育新增長點、形成新動能，12月27日，工信部印發了《車(chē)聯網(智能網聯汽車(chē))産業發展行(xíng)動計(jì)劃》(以下簡稱《計(jì)劃》)。《計(jì)劃》的印發，标志(zhì)着汽車(chē)在智能化、網聯化發展中國家(jiā)标準的建立，其相關政策法規的健全和(hé)完善對産業發展無疑是利好消息。
到2020年，實現車(chē)聯網産業跨界融合的突破
《計(jì)劃》指出，車(chē)聯網（智能網聯汽車(chē)）産業是汽車(chē)、電(diàn)子、信息通(tōng)信、道(dào)路交通(tōng)運輸等行(xíng)業深度融合的新型産業形态。發展車(chē)聯網産業，有(yǒu)利于提升汽車(chē)網聯化、智能化水(shuǐ)平，實現自動駕駛，發展智能交通(tōng)，促進信息消費，對我國推進供給側結構性改革、推動制(zhì)造強國和(hé)網絡強國建設和(hé)實現高(gāo)質量發展具有(yǒu)重要意義。
值得(de)注意的是，工信部此次制(zhì)定的《計(jì)劃》，明(míng)确了到2020年，車(chē)聯網産業跨行(xíng)業融合取得(de)突破，并具備高(gāo)級别自動駕駛功能的智能網聯汽車(chē)實現特定場(chǎng)景規模應用的行(xíng)動目标。可(kě)以看到，跨界融合，正在成為(wèi)我國智能網聯汽車(chē)“突圍”的重要路徑。
同時(shí)，《計(jì)劃》将加快基于第五代移動通(tōng)信技(jì)術(shù)設計(jì)的車(chē)聯網無線通(tōng)信技(jì)術(shù)(5G-V2X)等關鍵技(jì)術(shù)研發及部分場(chǎng)景下的商業化應用，構建通(tōng)信和(hé)計(jì)算(suàn)相結合的車(chē)聯網體(tǐ)系架構。
《計(jì)劃》還(hái)提出，2020年後，通(tōng)過持續努力，推動車(chē)聯網産業實現跨越發展，技(jì)術(shù)創新、标準體(tǐ)系、基礎設施、應用服務和(hé)安全保障體(tǐ)系全面建成，高(gāo)級别自動駕駛功能的智能網聯汽車(chē)和(hé)5G-V2X逐步實現規模化商業應用，“人(rén)-車(chē)-路-雲”實現高(gāo)度協同。
五大(dà)核心領域力推産業化發展
為(wèi)推進汽車(chē)的智能化和(hé)網聯化發展，《計(jì)劃》在關鍵技(jì)術(shù)、标準體(tǐ)系、基礎設施、應用服務、安全保障五大(dà)核心領域做(zuò)出規定。
關鍵技(jì)術(shù)方面，加快智能網聯汽車(chē)關鍵零部件及系統開(kāi)發應用，重點突破智能網聯汽車(chē)複雜環境感知、新型電(diàn)子電(diàn)氣架構、車(chē)輛(liàng)平台線控等核心技(jì)術(shù)；加快形成适合中國道(dào)路狀況的有(yǒu)條件自動駕駛（L3級）以上(shàng)的智能網聯汽車(chē)計(jì)算(suàn)基礎平台架構設計(jì)，滿足對車(chē)輛(liàng)動力底盤和(hé)車(chē)身電(diàn)子部件的安全、快速、有(yǒu)效控制(zhì)要求；大(dà)力支持LTE-V2X、5G-V2X等無線通(tōng)信關鍵技(jì)術(shù)研發與産業化。
标準體(tǐ)系建設方面，完成車(chē)聯網(智能網聯汽車(chē))關鍵标準制(zhì)定，加快5905-5925MHz、LTE-V2X和(hé)5G-V2X等相關頻率和(hé)業務許可(kě)論證，完善測試評價體(tǐ)系，構建場(chǎng)景數(shù)據庫，形成測試規範統一和(hé)數(shù)據共享。
基礎設施建設方面，實現LTE-V2X在部分高(gāo)速公路和(hé)城市主要道(dào)路的覆蓋，開(kāi)展5G-V2X示範應用，建設窄帶物聯網(NB-IoT)網絡，構建車(chē)路協同環境。推動大(dà)數(shù)據及雲平台建設與管理(lǐ)，促進各類車(chē)聯網平台的互聯互通(tōng)，推動智能網聯汽車(chē)、道(dào)路基礎設施、通(tōng)信基站(zhàn)、車(chē)聯網平台和(hé)應用服務等信息交互與數(shù)據共享；構建智能道(dào)路基礎設施，促進網絡通(tōng)信技(jì)術(shù)、人(rén)工智能技(jì)術(shù)與道(dào)路交通(tōng)基礎設施的深度融合，為(wèi)車(chē)聯網、自動駕駛等新技(jì)術(shù)應用提供必要條件。
應用服務方面，車(chē)聯網用戶滲透率達到30%以上(shàng)，新車(chē)駕駛輔助系統(L2)搭載率達到30%以上(shàng)，聯網車(chē)載信息服務終端的新車(chē)裝配率達到60%以上(shàng)，構建涵蓋信息服務、安全與能效應用等的綜合應用體(tǐ)系。同時(shí)，發展電(diàn)動汽車(chē)實時(shí)在線監測系統和(hé)大(dà)數(shù)據分析能力，實現充電(diàn)預警、優化充換電(diàn)調度、提升充換電(diàn)效率等目标。
安全保障方面，産業安全管理(lǐ)體(tǐ)系初步形成，安全管理(lǐ)制(zhì)度與安全防護機制(zhì)落地實施，安全技(jì)術(shù)及産品研發取得(de)階段性成果，安全技(jì)術(shù)支撐手段建設初見成效，安全保障和(hé)服務能力逐步完善。
此外，《計(jì)劃》還(hái)強調，将通(tōng)過加強組織領導、加大(dà)政策支持力度、構建産業生(shēng)态體(tǐ)系、優化産業發展環境、健全人(rén)才培養體(tǐ)系、推進國際及港澳台交流合作(zuò)等保障措施，促進我國車(chē)聯網産業的發展。
車(chē)聯網利好政策頻出
自2015年，我國明(míng)确提出加快汽車(chē)等行(xíng)業的智能化改造後，工信部已經陸續發布多(duō)個(gè)促進車(chē)聯網産業發展的政策文件。
2017年工信部出台《車(chē)聯網發展創新行(xíng)動計(jì)劃》，加快了車(chē)聯網技(jì)術(shù)研發和(hé)标準制(zhì)定。之後，我國車(chē)聯網、無人(rén)駕駛相關政策相繼出台。
2018年4月12日，工信部、公安部、交通(tōng)運輸部三部委印發《智能網聯汽車(chē)道(dào)路測試管理(lǐ)規範（試行(xíng)）》，提出省、市政府相關主管部門(mén)可(kě)以根據當地實際情況，制(zhì)定實施細則，具體(tǐ)組織開(kāi)展智能網聯汽車(chē)道(dào)路測試工作(zuò)。
2018年6月15日，工信部發布《國家(jiā)車(chē)聯網産業标準體(tǐ)系建設指南（總體(tǐ)要求）》系列文件，提出到2020年，初步建立能夠支撐輔助駕駛及低(dī)級别自動駕駛的智能網聯汽車(chē)标準體(tǐ)系。
2018年11月13日，工業和(hé)信息化部印發《車(chē)聯網（智能網聯汽車(chē)）直連通(tōng)信使用5905－5925MHz頻段管理(lǐ)規定（暫行(xíng)）》，提出5.9G頻段作(zuò)為(wèi)基于LTE的C-V2X 技(jì)術(shù)的車(chē)聯網（智能網聯汽車(chē)直連通(tōng)信的工作(zuò)頻段。
2018年11月17日，國家(jiā)制(zhì)造強國建設領導小(xiǎo)組車(chē)聯網産業發展專委會(huì)第二次全體(tǐ)會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議各方共同簽署協議，在雄安新區(qū)開(kāi)展車(chē)聯網及智能交通(tōng)示範應用，各方将開(kāi)展基于多(duō)場(chǎng)景的實驗驗證，為(wèi)新産品應用和(hé)跨界技(jì)術(shù)發展探索新機制(zhì)和(hé)新管理(lǐ)方法。
新能源迅猛發展
2018年1-11月，國內(nèi)新能源汽車(chē)産銷105.4萬輛(liàng)和(hé)103萬輛(liàng)，同比增長63.6%和(hé)68%，其中純電(diàn)動商用車(chē)占比達到13%。
為(wèi)打赢藍(lán)天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，提高(gāo)綜合運輸效率、降低(dī)物流成本……10月9日，國務院最新發布的推進運輸結構調整三年行(xíng)動計(jì)劃（2018—2020年）中強調，加大(dà)新能源城市配送車(chē)輛(liàng)推廣應用力度。
伴随國內(nèi)環保政策升級的影(yǐng)響，商用車(chē)路權優勢凸顯。此外，伴随着純電(diàn)動汽車(chē)産品技(jì)術(shù)成熟、充電(diàn)設施完善等利好的到來(lái)，純電(diàn)動商用車(chē)的通(tōng)行(xíng)便利性、超高(gāo)環保性進一步顯現。
值得(de)注意的是，伴随着電(diàn)商物流的快速發展，一些(xiē)龍頭企業集中采購純電(diàn)動商用車(chē)，在城配市場(chǎng)推廣應用範圍逐步擴大(dà)。
盡管電(diàn)池、電(diàn)機和(hé)電(diàn)控技(jì)術(shù)依然有(yǒu)待成熟，但(dàn)它們的市場(chǎng)前景可(kě)期。